Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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Monday, 16. May 2016, 17:34

Nochmal, welches suv und pcv fürn s3 8p sb...

Servus,
Ich weiss viele meinungen...

Aber nochmal, welches original suv und pcv ist das neuste bzw. beste?!
Am besten mit teilenummer....

Gruß

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Filou86

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Tuesday, 17. May 2016, 06:48

Soweit ich weiß:

-SUV:

06H 145 710 D Kolbenausführung
06F 145 710 G Membranausführung

-PCV:

06F 129 101 R

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Monday, 13. June 2016, 19:54

Und welches ist nun besser?
Stimmt es das das Membran Ventil Dichter und somit besser ist?

Gruß

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Filou86

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Monday, 13. June 2016, 22:16

Also ich vertrete die Ansicht, dass beide gleich gut sind, so lange sie dicht sind.
Beim Membran ist es halt einfacher zu beurteilen, wann es defekt ist, weil es sich gleich bemerkbar macht. Bspw. bei einem Riss in der Membran.
Beim Kolbenventil würde ich sagen, fällt der Leistungsverlust u.U. nicht gleich merkbar auf, da der Verlust der Dichtigkeit ein schleichender Prozess ist, insofern sich das Ventil nicht gleich in Gänze zerlegt.

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Tuesday, 14. June 2016, 06:55

Kann es sein dass sich das Kolbenventil auch ins Gegenstück eingräbt und das somit auch zerstört?!
Oder wenn man das Kolbenventil wechselt ist alles wieder gut?

Hat jemand Erfahrungen was Tuner empfehlen?

Gruß

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quattrofever

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Thursday, 16. June 2016, 13:53

Was meinst du mit ins Gegenstück eingräbt?

Kolbenventile halten mehr Ladedruck aus und haben meist beim gleichen Anschlussdurchmesser einen höheren Durchlass, da der Öffnungsbereich etwas größer ist, daher werden von Tunern gerne Kolbenventile empfohlen.

Aufgrund der Trägheit und des Aufbaus sind Membranventile normal aber schneller in der Reaktion, da auch deutlich günstiger und nicht zu warten würde ich auch eher zum Membranventil greifen und das lieber regelmäßig mal tauschen.

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kawandy85

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Thursday, 16. June 2016, 20:10

Ich konnte keine Unterschiede feststellen, mit VCDS

Weder Membran auf Kolben noch auf Kolben von Pierburg direkt (ohne VAG Nummer )

06H 145 710 C Kolbenausführung ohne Korb (8V + G7 ) hab ich leider noch nicht getestet

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quattrofever

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Friday, 17. June 2016, 13:16

Was willst du auch mit VCDS da sehen? Eine Trägheit wird man damit ja nicht nachweisen können und da das Ventil nur zum Ableiten des Ladedruck ist, ist es grundsätzlich ja auch nicht sooo wichtig wieviel abgeblasen wird. Ich hätte jetzt daher auch keine Möglichkeit der Nachweisbarkeit mittels VCDS erwartet gehabt.

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Saturday, 18. June 2016, 12:45

Ladedruckverlauf loggen z.B.?

Es gibt viele dich (sich) besseren Durchzug respektive Ansprechverhalten spüren (einreden)

Es geht auch nicht darum Wieviel abgeleitet wird, sondern darum:

1: wie schnell reagiert es (im Bezug auf Druckabbau und Aufbau? )
2: gibt es wirklich den besagten Drucverlust im Spitzenbereich?

und da gab es im Ladedruckverlauf keine Unterschiede. (vor allem in den Rampen des Verlaufs hätte man da was merken müssen)

die Spule an sich wird bei beiden keinen Unterschied ausmachen, der mechanische Teil Könnte.... tut er aber nicht.

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