Sie sind nicht angemeldet.

Unser geliebter VR6 kommt zurück

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 371

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 921 / 928

  • Nachricht senden

221

Montag, 30. Mai 2016, 13:50

Schade aber es steht dort das er für den rein asiatischen Markt angeboten wird und zudem auf der Längsplattform basiert. Wird so in Europa sicherlich niemals kommen, somit ist der V6 Traum hierzulande wirklich ausgeträumt.
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 371

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 921 / 928

  • Nachricht senden

222

Dienstag, 12. Juli 2016, 12:51

Schade das VW bei den Kompakten oder auch beim Passat nicht dazu übergeht einen 6 Ender zu bringen, denn können tun sie es ja anscheinend, wie man nun am Amarok sieht. Anscheinend hat man auch dort festgestellt das ein PickUp ohne 6 Zylinder nicht so richtig gut ankommt oder sich durchsetzen kann und man bringt nun einen V6 mit 163 und 224 PS Diesel.
http://the-new-amarok.com/de/de#amarok-highlights

Mensch Leute bei VW, das ist genau die richtige Richtung und als Premiummarke sollte man doch auch im Passat oder auf der Querplattform einen 6-Ender haben. Also los jetzt, ihr könnt es doch, gebt euch einen Ruck!
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 919

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2294 / 1358

  • Nachricht senden

223

Dienstag, 13. September 2016, 11:03

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

earlgrey

Realist

  • »earlgrey« ist männlich

Beiträge: 8 666

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1067 / 1867

  • Nachricht senden

224

Dienstag, 13. September 2016, 11:19

Stammt ja auch von May 2013

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 371

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 921 / 928

  • Nachricht senden

225

Freitag, 16. Dezember 2016, 09:13

Als ich in der letzten AMS etwas zum VW CC Nachfolger Ateon las, da schwand meine Hoffnung auf einen VR6 Motor auf Querplattform aber dieser Beitrag hier lässt die Hoffnung mal wieder steigen:

http://www.motor-talk.de/news/der-nachfo…g-t5891565.html

Sollte der so kommen und sogar als Shooting Brake, dann werden ich sicher sogar bei VW bleiben und diesen als Nachfolger wählen. Ich finde es genau richtig, das VW in Richtung Premium schaut und dafür ist ein VR6 Motor genau das Richtige. Wenn der dann noch 350 PS haben wird und sogar als Shooting Brake kommt ist das genau mein Fahrzeug, genial.

Das einzige was noch nicht so ganz passen will von dem was sie da so geschrieben haben ist das es ein 2,5 Liter VR6 Turbo sein wird, bin mir da nicht sicher ob das zum aktuellen Plan der anderen Motoren im VW Konzern passt aber wäre jedenfalls genial wenn er kommt und die Angabe mit dem 6 Gang DSG. Ich wäre eher davon ausgegangen dass sie mindestens das DQ500 bringen und das sollte ja schon 7 Gänge haben, somit klingt diese Angabe doch etwas unglaubwürdig aber mal sehen.

Bitte den VR6 Arteon Shooting Brake dann auch mit Allrad bringen! :thumbsup:

Meine Hoffnung steigt das so etwas nun doch wieder kommen könnte,.....
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

earlgrey

Realist

  • »earlgrey« ist männlich

Beiträge: 8 666

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1067 / 1867

  • Nachricht senden

226

Freitag, 16. Dezember 2016, 10:16

Ich lese da : …kombiniert mit einem 7-Gang DSG…und Allrad

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (16. Dezember 2016, 10:18)

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 371

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 921 / 928

  • Nachricht senden

227

Freitag, 16. Dezember 2016, 10:26

Na bin ich blöd, was habe ich denn da gelesen. :D Vielen Dank für den Hinweis, das kam vom ersten euphorischen Überfliegen,..., vermutlich suchte mein Zweckpessimismus bereits beim Lesen den Haken an der Sache. Den Kommentar mit dem 6 Gang DSG und dem was komisch vorkommt nehme ich daher hiermit zurück!
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Patrick_S3_8V

Anfänger

  • »Patrick_S3_8V« ist männlich

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 30. Juni 2014

Aktuelles Auto: Audi S3 8V

Postleitzahl: 66

Danksagungen: 2 / 0

  • Nachricht senden

228

Dienstag, 21. Februar 2017, 18:31

Habe das Kurbelgehäuse und den Zylinderkopf schon gesehen.
Halt aus Aluminium, VR6 mit 2,5 Liter.

Ich frag morgen mal noch nach ob ich mehr Infos bekomme.
S3 8V 3Türer, S-Tronic, Gletscherweiß, 19" Doppelspeiche Stern, Ansonsten Voll :thumbsup:

bjohag

Profi

Beiträge: 666

Registrierungsdatum: 26. Juli 2015

Aktuelles Auto: A6 Avant 3.0

Postleitzahl: 57334

Danksagungen: 99 / 19

  • Nachricht senden

229

Dienstag, 21. Februar 2017, 18:39

Immer her mit den Infos, je mehr desto besser.

Randam

Schüler

Beiträge: 161

Registrierungsdatum: 2. Mai 2014

Aktuelles Auto: a3 3.2

Danksagungen: 2 / 1

  • Nachricht senden

230

Mittwoch, 22. Februar 2017, 00:26

abwarten, ob der 2,5er vr6 nicht in china bleibt.

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 371

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 921 / 928

  • Nachricht senden

231

Mittwoch, 22. Februar 2017, 09:06

Zitat von »Patrick_S3_8V«

Habe das Kurbelgehäuse und den Zylinderkopf schon gesehen.
Halt aus Aluminium, VR6 mit 2,5 Liter.

Ich frag morgen mal noch nach ob ich mehr Infos bekomme.

Au ja, immer her mit Infos, wir sind doch alle so neugierig und wollen unbedingt so einen Motor auf der Querplattform.

Im Arteon war aber glaube ich ein 3,0l oder 2,9l VR6 angesprochen mit um die 350 PS, kann das sein? Mal schauen was für Infos kommen wenn der vielleicht dann im März auf der Messe ist.
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Patrick_S3_8V

Anfänger

  • »Patrick_S3_8V« ist männlich

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 30. Juni 2014

Aktuelles Auto: Audi S3 8V

Postleitzahl: 66

Danksagungen: 2 / 0

  • Nachricht senden

232

Mittwoch, 22. Februar 2017, 18:36

Konnte leider keine genauen Informationen bekommen. Nicht durch Geheimhaltung oder sonstiges sondern durch Unwissen. Das Produkt wir aber seit 2016 in Serie gegossen.
S3 8V 3Türer, S-Tronic, Gletscherweiß, 19" Doppelspeiche Stern, Ansonsten Voll :thumbsup:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Patrick_S3_8V« (22. Februar 2017, 18:38)

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich
  • »Paramedic_LU« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 47 919

Registrierungsdatum: 21. Mai 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2294 / 1358

  • Nachricht senden

233

Mittwoch, 22. Februar 2017, 19:04

Der komplette Motor steht schon sei etlichen Monaten bei Iwis in München ;-)
Die machen den Kettentrieb :)
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53
Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

.:Rene32 (23.02.2017)

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 371

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 921 / 928

  • Nachricht senden

234

Donnerstag, 23. Februar 2017, 07:52

Der 2,5 Liter ist aber meine ich der asiatische Motor, ggf. noch für den amerikanischen Markt. Sprechen wir von einem europäischen Modell soll es meiner Ansicht nach eher in Richtung 2,9 oder 3,0 Liter gehen. Ich bin wie gesagt gespannt auf den Arteon, dann müssten wir ja sehen ob die was bringen oder nicht, wenn selbst in dem Modell nicht, dann würde wohl generell nichts mehr kommen.
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

quattrofever

Erleuchteter

  • »quattrofever« ist männlich

Beiträge: 9 371

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 921 / 928

  • Nachricht senden

235

Mittwoch, 1. März 2017, 19:22

Die ersten Infos für Genf deuten schon einmal an das es den Arteon "vorerst" nur mit 4 Zylinder geben wird. Da sie keinen VR6 am Anfang bringen und wenn es in einem Modell Sinn ergibt dann in diesem, habe ich nun endgültig die Hoffnung auf eine VR6 Lösung auf der Querplattform aufgeben,...., schade VW das ist der falsche Weg und das bei über 5 Milliarden Gewinn,... X(
Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 833

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1259 / 172

  • Nachricht senden

236

Dienstag, 19. Dezember 2017, 09:43

Quelle Autobild:

VW Golf 8 R; Preis: ca. 50.000 Euro; Marktstart: 2020. Nachdem Audi sich weigerte, den Fünfzylinder an VW auszuleihen, griffen die Wolfsburger tief in die Tasche und entwickelten eigens für die R-Versionen des Golf 8 einen 3,0-Liter-Biturbo-VR6 mit 400 PS und 450 Nm. Auch die Designer durften aus den Vollen schöpfen, dem Topmodell breite Backen und eigenständige Stoßfänger spendieren, große Räder und nicht weniger als vier Endrohre verbauen.
»DIDI007« hat folgende Datei angehängt:
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?
Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

sebbel (19.12.2017)

schorlehubert

Mardergebissener

  • »schorlehubert« ist männlich

Beiträge: 430

Registrierungsdatum: 17. Februar 2012

Aktuelles Auto: RS3 8VS

Danksagungen: 39 / 39

  • Nachricht senden

237

Dienstag, 19. Dezember 2017, 12:32

Wie cool!

Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der "R" das pendant zum "S" beim Audi, ein pendant zum "RS" gibt es nicht. Wenn der "R" nun mit VR6 und Bi-Turbo daherkommt, müsste bei Audi mit der Tradition gebrochen werden, dass der S3 einen 2.0 TFSI Vierzylinder hat. Was meint ihr?
=/\=

DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 833

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1259 / 172

  • Nachricht senden

238

Dienstag, 19. Dezember 2017, 12:43

Nach dem neuen Muster müsste ein A3Q Performance oder A3Q T35 oder A3Q T40 kommen.
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (19. Dezember 2017, 12:45)

earlgrey

Realist

  • »earlgrey« ist männlich

Beiträge: 8 666

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1067 / 1867

  • Nachricht senden

239

Dienstag, 19. Dezember 2017, 13:14

Golf R wird bleiben mit 2,0 L, dazu ein Performance mit VR6. Und der wird auch in anderen VW Modellen kommen.

So oder so kommt/käme er für mich zu spät.

weckle

VR6-Fan

Beiträge: 172

Danksagungen: 33 / 23

  • Nachricht senden

240

Dienstag, 19. Dezember 2017, 14:49

Ich bin gespannt, ob VW wirklich in die Golf-Klasse noch einen 6Zylinder Benziner für Europa bringt. Ab 2020 kostet jedes Gramm Co2 über dem EU-Wert teuer Geld und da wird man sich zweimal überlegen, ob man solch ein Motor bringt, der die Bilanz nach oben treibt. Außer im WLTP und RDE schneiden die, auf NEFZ optimierten, 4Zylinder so schlecht ab, dass sich im 300-400PS-Bereich ein 6Zylinder besser schlägt.

Für andere Märkte, wie zB USA könnte ich mir das hingegen gut vorstellen ein 6Zylinder zu bringen....solange die Software passt :D

Zurzeit ist neben Ihnen 1 Benutzer in diesem Thema unterwegs:

1 Besucher

Ähnliche Themen