Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s

quattrofever

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Donnerstag, 24. September 2020, 07:55

Dass es beim Vermessen und Einstellen der Spur passiert glaube ich nicht, da lösen sie ja nur ein paar der "kleinen" Verbindungen oder lösen wenn sie den Sturz ausmitteln wollen unten die Halteplatte aber dass dies einen Dämpfer beschädigt glaube ich nicht.

Damals mit meinem H&R Fahrwerk hatte ich ja auch ein wenig Probleme mit siffenden Dämpfern, dies liest man mittlerweile auch häufiger mal. Das ist nicht nur auf Bilstein bezogen auch bei anderen kommt das vor, jedoch eben auch bein denen und ich denke die Dämpfer sind da einfach nicht mehr auf 1 Mio Kilometer ausgelegt und daher kommt das dann. Dass er bei falschem Verbau fast 100k Kilometer durchhält kann ich mir fast nicht vorstellen, denke eher dass es eine Ermüdung der Materialien war.

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Donnerstag, 24. September 2020, 13:50

Da könntest Du auch wieder Recht haben

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Freitag, 25. September 2020, 12:03

Ich hab mir jetzt die Schraubensätze für die Dämpfer geholt. Sind das wirklich soviel? Mir kommts so vor dass von den Langen, die hinteren, die zuviel sind.

Und ja, ich hab 3 statt 2 Satz. Einen zur Reserve falls irgendwas passiert. Ich kenn mein Glück

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Freitag, 25. September 2020, 12:21

https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3+s3+…5/511-511020/#8

Hier schön zu sehen. Position 5 und 6 der Rechnung sind nicht aufgeführt, sind mir auch unbekannt fürs hintere Federbein.

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Freitag, 25. September 2020, 13:00

Mann, mann, mann....da geht ja schon wieder alles schief

, und es wurd noch nicht mal begonnen umzubauen

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Freitag, 25. September 2020, 13:14

Ich hab grad nochmal angerufen. Pos 5 und 6 sind für den Querlenker, und müssen laut Vorschrift mitgetauscht werden, und da soll man aufpassen, dass die Feder nicht rausspringt :cursing:

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Bernie1972

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Freitag, 25. September 2020, 14:29

Warum in aller Welt sollte man die Querlenkerschraube öffnen um den Stoßdämpfer auszubauen??? Im Blauen Buch steht davon auch nichts und das zählt für mich. Die haben doch nen Deal mit der Schraubenfirma.

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Freitag, 25. September 2020, 14:46

Könnte einem echt so vorkommen :huh:

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DIDI007

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Freitag, 25. September 2020, 15:49

Stimmt das ist völlig daneben.

Die Reißen dein Auto auseinander und wissen nicht was sie tun.
Garantiert ziehen sie die Schrauben auch noch falsch an.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Freitag, 25. September 2020, 15:58

Diesmal nicht in der Werkstatt. Holdi wird mir unter die Arme greifen.

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Dienstag, 29. September 2020, 20:15

Mir platzt grad der Kragen

War grad mit Holdi am Dämpfer tauschen, und was war? Es stellte sich raus dass die vollkommen in Ordnung sind. Der rechte war sogar staubtrocken, im wahrsten Wort. Üverall trockener feiner Staub.
Der andere war unten dreckig und ölig, aber das war Sprühfett was ich mal drübermachte, als ich die Achse damit behandelte. Der Hals des Dämpfer war quietschgelb , nicht die Spur von runterlaufendem Öl.
Dem TÜV ler werd ich mal den Marsch blasen wasnlos

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Dienstag, 29. September 2020, 20:55

die TÜVler sind auch mittlerweile nicht mehr so unabhängig.....
möchte niemandem etwas unterstellen, aber ...

Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

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Dienstag, 29. September 2020, 21:10

Ich hätte Lust bei meinem Anwalt prüfen zu lassen, ob man den haftbar machen kann für sein Fehlurteil.
Ich fahr jetzt zur GTÜ zur Nachprüfung, und lass es mir aber trotzdem nicht nehmen mir den persönlich mal zum Gespräch zu bitten

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Mittwoch, 30. September 2020, 13:38

Richtig so, das darf man sich nicht gefallen lassen.

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Mittwoch, 30. September 2020, 13:49

Ich hab jetzt auch nochmal ein Bild gemacht, da sieht man auch schön den gerissenen Lack der Feder. Da tritt Addinol KO-6F aus. Das sprühte ich extra drauf, dass es nicht korrodiert. KO-6F hat penetrierende Eigenschaften ähnlich einem Kriechöl.Und aufs Dämpferbein machte ich auch nen dünnen Film.
Hier tritt es schön sichtbar aus wie bei einer Farbeindringprüfung aus der Zerstörungsfreien Materialprüfung.
Mein Meister war ja leider nicht da, und ist immer noch krank. Ich schrieb den jetzt mal privat an. Vielleicht kommt man da noch was weiter bevor ich zu ner anderen Prüfstelle fahr.
Notfalls zieh ich den Dreck mit Öl raus und lass es bei Ölcheck analysieren. Jedes Öl hat ein eigenes IR-Spektrum, vergleichbar dem Fingerabdruck. Da lässt sich schön herausfinden ob ein Schmierstoff identisch ist oder nicht. Kampflos geh ich hier nicht raus, da beiss ich , wie bei den Steuerketten. Mir gehts nicht um 12 Euro Nachprüfgebühr, sondern rein ums Prinzip.
Wenn man Schutzschmierstoffe nicht von echtem Öl unterscheiden kann, gehört man nicht auf den Prüferposten, meine Meinung.

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Mittwoch, 30. September 2020, 14:42

Vor allem ist es doch die vollkommen falsche Stelle wo es raussiffen würde. Normal werden doch die Dämpfer oben am Rand des Zylinders oder der Kolbenstange undicht und nicht dort unten an der Aufhängung, das kann ja gar kein Stoßdämpferöl sein.

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Mittwoch, 30. September 2020, 15:02

Genau so, kenn ich das auch.

Und das was am Rohr war war transparentes Fluid mit Dreck und kein Dämpferöl.

Auf alle Fälle hab ich mal mein Anwalt eingeschaltet. Mich intressiert hier die Rechtslage in Erster Linie mit der Haftungsfrage.
Hier speziell. Muss der Prüfer oder die Prüforganisation für Folgeschäden und Kosten durch ein Fehlurteil haften.
Wäre schlimm wenn nicht. Wie gesagt, wenns hart auf hart kommt, lass ich die Dinger ausbauen, schick sie zur Elastogran GmbH oder direkt zu Bilstein zur Begutachtung, und werf das Gutachten dem Prüfer um die Ohren.

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Freitag, 2. Oktober 2020, 09:14

Montag hab ich ne Telefonkonferenz mit dem Anwalt. Bin mal gespannt wie die Rechtslage so einen Fall sieht.

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Sonntag, 4. Oktober 2020, 17:30

Zitat von »Bernie1972«

Na 50ms Ansteuerzeit ist zu wenig, da dreht die Pumpe nicht los. Die erschrickt höchstens mal kurz. Unter 500ms sollte es nicht sein, also wenigstens 10-12 x 50ms codieren.

Ich habe mal meine Originalcodierug in LCode geladen:

Verzögerungszeit 12 x 50ms
Aktivierungszeit 16 x 50ms

So hab ich ihn bekommen. Wenn der Vorbesitzer da nichts geändert hatte, kam er so aus dem Werk.

Ach ja, und das Licht muss natürlich an sein.... also auf alle Fälle mit Zündung an.

Ist die Verzögerungszeit die Zeit bis die Pumpe anläuft und die Düse ausfährt?
Und die Aktivierungszeit die Dauer des Wasserspritzens?

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