Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hey Didi007

Du hast mir am Telefon gar nicht deinen Namen gesagt.
Erstma "Nabend, Thomas hier"

Nach dem Telefonat hab ich nur noch kurz geschaut und war anschließend damit beschäftigt bei einem Kollegen der vorbei gekommen ist die Vorschaltendstufen der Zündung an seinem Audi A8 zu wechseln, da eine Zündspule nicht mehr angesteuert wurde.
Dann war noch der Laptop leer und ich hatte irgendwie gar keinen Elan mehr.
Sind dann anschließend ins Cafe del Sol wo ich nen Schnitzel und nen Long Island Icetea genossen hab. Das war nach diesem erfolgloen Tag einfach bitter nötig.

Nunja, zurück dem Auto, Eimer, Ofen.... Was auch immer.
Das letzte Bild zeigt die Kettenlage bei perfekt einlegbarem Nockenwellenlinial.
Wenn ich den vorderen Versteller jetzt 1 Zahn richtung früh lege ist es unmöglich das NW Lineal einzulegen da die die Einlasswelle schon , von der Beifarerseite aus gesehen, rechts rum aus dem OT raus ist. So 1/4 Zahn wäre das in etwa. Dafür würde aber der Versteller halbwegs auf seiner Markierung stehen.
Man kann auch nicht zurück, weil der Versteller ja schon auf Anschlag ist. Also zur mitnahme der NW.
Das iss doch echt

Ich könnte das jetzt in der Position "ich bekomm das NW Lineal nicht mehr rein" mal zusammen bauen und mal gucken was passiert.
Vielleicht läuft er ja so.

Versuch macht Klug.
Man kommt ja gut dran.

Das hoff ich auch... macht einen ja Wahnsinnig....

Wenn die Nummer mit dem A6 zustande kommt oder dem "Rennwagen" .
Dann trinken wir auf jeden Fall mal einen zusammen.
Super Support von dir , Daumen Hoch !

Naja mit das Tolleranzen hat das weniger zu tun und ich denke auch das die Teile nicht das Problem sind,
warum auch ?

Man bekommt ja alles so aufgelegt das KW, EW und AW alle auf ihrer Markierung stehen (Steuergehäuse Kerbe, 16 Rollen)
Das Nockenwellenlineal geht auch spitze bei der Auslasswelle rein, bei der Einlasswelle fehlt einfach so 1mm vom Verstellwinkel des Verstellers als würde irgendwas in dem Teil im Weg sein.
Mit etwas Nachdruck bekommt man das Lineal aber da rein gewürgt.

Was auf jeden Fall 1000% okay ist, ist die Auslasswelle.
Die sitzt echt perfekt auf der Marierung und die Kette ist auf der Zugseite richtig stramm. Bewegt man die KW in Drehrichtung zieht er sofort ohne Lücke die NW´s mit. Also ist die Kette top.

Lass ich den Motor so laufen sagt er die Auslasswelle steht 8...9..10° KW daneben. Das kann nicht sein.
Das ist entweder nen Messfehler oder irgendwass passt mit der NW Verstellung nicht.

Es iss zum weinen...
Wieder ein Tag und nix erreicht ausser 10 Flaschen Bier weniger im Kühlschrank.

Und es geht mal wieder nichts....

Plan: Lappen in den Tank !

Ich warte noch auf Antwort von "MCB" wegen seinen Ventilen.
Neue NW Versteller hab ich mir gerade nicht aus dem Ärmel schütten können.

Sensoren sind neu von Bosch.
Natürlich keine Besserung.
Es können eigentlich nur Ventile oder Versteller sein. Was aber echt merkwürdig ist da ja Einlass und Auslass irgendwie nicht so stehen wie sie sollen.

Ganz komische Nummer

Heute ging es weiter und jetzt kommts !!!
Hatte die Ketten und alles wieder richtig gelegt was letztendlich zu -14 Einlass und +9 Auslass führte. Die Laune war dann auch im Keller aber was soll.

Jedenfalls heut wieder ran (wobei gestern richtig wäre). Ofen gestartet. Umgeparkt, aus gemacht.
Hallen Tor auf, Auto wieder an, will gerade rein fahren -> geht die Motorkontrolllampe aus.
Gut, Laptop ran , 208+209 ausgelesen und plötzlich steht er so:

+6 Einlass, +7 Auslass !
Denke ich mir ... HÄÄÄÄÄ ? Gestern war es doch noch -14. Ist der besoffen.

Also direkt mal eine Runde gedreht. Lampe blieb aus.
Werte bei +8 / +9 nach der Runde. Fahre in die Halle. Stelle ihn ab ....
Starte ihn dann nochmal und -> Tada -> G40 Nockenwellenposition - Falsche Zuordnung.
Werte bei Einlass: Feld leer, Bei Auslass: Feld leer !
Coole Nummer.
Mechanisch passt ja alles !

Während der Fahrt verstellt er übrigens sauber nach früh und spät. Soll und Ist passt immer zusammen.
Da jetzt beides im Plus ist kann man sich nur wünschen das die Kette sich mal etwas längt Dann passt er wenigstens wieder von den Werten,

Moin Moin:
Einlass Soll: 0° , Ist: +0,5°bis -1° schwanend
Auslass: Soll 0°, Ist: -0,5° bis 0° schwankend

Naja und beim fahren folgt Ist brav dem Soll auf beiden Bänken !

Zitat von »coolhard«

also dann stimmt die Zwischenwelle 100%.

Kann es sein, dass deine Hallsensoren hinüber sind und daher Schrott ausgeben oder die Steuerventile haben einen wech.

Prüf mal alle Zuleitungen jeweils, ob da nicht ein Wackler etc. ist und les mal bitte die Spannung kalt und warm im Leerlauf mit Verbrauchern aus.

Hallgeber hab ich neu gemacht.
Da dachte ich dran. Kabel waren okay.
Spannung Klemme 30 ? -> 11,67V und -> 13,74V !

Steuerventile wäre naheliegend.
Die Karre !!!

Zitat von »DIDI007«

Weil es immer noch nicht ganz ausgestanden ist, gibt es morgen:

- Reinigung aller Massepunkte im Motorraum
- intensive Motorinnenreinigung

Hi Jungs

leider gibt es nicht viel neues. Massepunkte sind alle Tip Top.
Musste zwischendurch nochmal ans DSG dran weil die reparierte Mechatronik wieder versagt hatte. Hab dann erstma eine andere besorgt und die eingebaut damit der Wagen mobil bleibt.

An den Problemem hat sich nicht viel geändert.
Kalt liegen die Werte beider Wellen auf +6 was gar nicht nett ist.
Konnte so auch 150km fahren ohne Fehler. Zuhause dann in die Halle gefahren -> Notlauf und beide Bänke raus auf +9 !

Die Kiste ist ein verdammter Alptraum.
Hab ja schon viel erlebt in all meinen Schrauberjahren aber der Ofen ist echt der Wahnsinn.

Momentan bin ich echt Ratlos !