Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

HasanSas11

Anfänger

  • »HasanSas11« ist männlich
  • »HasanSas11« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 19. Februar 2016

Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI

Wohnort: Troisdorf

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

21

Sunday, 21. February 2016, 16:49

Ja, das ist Wasser im Öl und normal für Motoren im Winter mit Kurzstreckenfahrerei.

Wie lange dauert es eigentlich bis nach dem morgendlichen Start der Motor 90°C erreicht?


Ok.

Dauert ca. 8 Minuten.

DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

  • Nachricht senden

22

Sunday, 21. February 2016, 16:52

Gut, das passt. Alles was länger dauert oder gar nicht auf Temperatur kommt,
sollte den Kühlmittelregler tauschen, das gilt für alle eifrige Mit-Leser. ;-)

HasanSas11

Anfänger

  • »HasanSas11« ist männlich
  • »HasanSas11« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 19. Februar 2016

Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI

Wohnort: Troisdorf

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

23

Wednesday, 24. February 2016, 12:23

Hallo,

ich habe noch eine Frage...

Oil Primer benötige ich ja 500ml.

Benötige ich auch 500ml Oil Primer Extra oder nur 250ml?

Gruß

DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

  • Nachricht senden

24

Wednesday, 24. February 2016, 20:09

Richtig, für die Reinigung deines Motors 2x Oil Primer 250ml nehmen.

Abschließend für das frische ÖL nur 250ml Oil Extra verwenden.

Hast du gewußt, das es im Forum Shop ein komplettes Set zum Reinigen gibt?

HasanSas11

Anfänger

  • »HasanSas11« ist männlich
  • »HasanSas11« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 19. Februar 2016

Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI

Wohnort: Troisdorf

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

25

Freitag, 26. Februar 2016, 16:22

:moin:

nein ich wusste nicht, dass es hier ein Shop alles kaufen kann... Hatte Sie jetzt dann bei einem lokalen Händler bei mir gekauft.

--------------------

Ich habe vorhin den Ölwechsel durchgeführt. Ich muss sagen, da kam schon viel "Ölkohl" oder was das ist raus.

Ich habs gesehen, als ich das Öl mittels Sieb in den Ölkanister gegossen habe. Mein Sieb war Gelb, sodass ich diese schwarzen Rußartigen Dinger gesehen habe.

Ich hoffe mein Motor ist nun sauber.

Oil Primer Extra 250ml mit Addinol 5-40 ist drinne. Zusätzlich noch Tank Otto im Tank.

Die Fehlermeldung habe ich gelöscht. Ich hoffe es kommt nicht wieder. :hiphop:

DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

  • Nachricht senden

26

Freitag, 26. Februar 2016, 19:25

Ja das waren Ölkohleklumpen, diese blockieren gerne feine hydraulische Bauteile wie z. B. die Nockenwellenversteller.

Bitte berichte mal wieder in ca. 1 Woche, welche Verbesserungen sich eingestellt haben.

HasanSas11

Anfänger

  • »HasanSas11« ist männlich
  • »HasanSas11« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 19. Februar 2016

Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI

Wohnort: Troisdorf

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

27

Sonntag, 28. Februar 2016, 12:43

Freitag 20 Km gefahren... Keine Fehler
Samstag ca. 80 Km gefahren... Keine Fehler

Heute morgen zum Bäcker gefahren...

Kurz Schaltknauf ausgebaut, weil die LED vom Zigarettenanzünder kaputt ist.

Fehler ausgelesen:
Fehler wieder vorhanden... ;(

Fehler
16395 - P0011 Bank1,Nockenwellenspätverstellung
unplausibles Signal, sporadisch

:S

DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

  • Nachricht senden

28

Sonntag, 28. Februar 2016, 14:40

Wenn du den Sensor nicht gewechselt hast, dann bitte tauschen.

HasanSas11

Anfänger

  • »HasanSas11« ist männlich
  • »HasanSas11« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 19. Februar 2016

Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI

Wohnort: Troisdorf

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

29

Sonntag, 28. Februar 2016, 19:00

Nein ich hab den Sensor nicht gewechselt. Wechsel ich dann auch mal aus.

HasanSas11

Anfänger

  • »HasanSas11« ist männlich
  • »HasanSas11« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 19. Februar 2016

Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI

Wohnort: Troisdorf

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

30

Dienstag, 1. März 2016, 11:56

Hallo,

heute ist mein Sensor angekommen. Den werde ich direkt tauschen.

Wie kann ich am besten prüfen, ob der Zahnriemen richtig aufgelegt wurde? Könnt ihr mir da ein Tipp geben?

Vielleicht ist das Problem am Zahnriemen? Falsch aufgelegt? Wie kann es am einfachsten prüfen?

Gruß

DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

  • Nachricht senden

31

Mittwoch, 2. März 2016, 08:54

An der Kurbelwellenscheibe gibt es eine Kerbe die mit einer Markierung auf der Plastikverkleidung übereinsteimmen muss.
Damit steht der Kolben auf OT. Nun die Verkleidung des Nockelwellensrades entfernen. Hier gibt es einen Punkt auf der Sesite
des Nockenwellenrades das wiederum mit einer Markierung an der Abschirmung da hinter passen muss.

Wenn du bilder machst können wir das checken.

HasanSas11

Anfänger

  • »HasanSas11« ist männlich
  • »HasanSas11« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 19. Februar 2016

Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI

Wohnort: Troisdorf

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

32

Donnerstag, 3. März 2016, 17:26

Gestern Sensor gewechselt.

Heute wieder Fehlermeldung da.

Fehler
16395 - P0011 Bank1,Nockenwellenspätverstellung
unplausibles Signal, sporadisch

:S

:thumbdown:

HasanSas11

Anfänger

  • »HasanSas11« ist männlich
  • »HasanSas11« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 19. Februar 2016

Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI

Wohnort: Troisdorf

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

33

Samstag, 5. März 2016, 12:56

Heute hab ich den Stecker beim Nockenwellenversteller getauscht.
Mal gucken... Hier die Fotos vom alten Stecker...






DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

  • Nachricht senden

34

Samstag, 5. März 2016, 13:54

Es sieht so aus als wäre etwas bei der Kabelfertigung schief gegangen zu sein, so richtig
gekrimpt ist der Stecker nicht und das Kabel wurde geknickt.

Prüf bitte noch den Anschluß vom Nockenwellenversteller, denn da wurde auch etwas geflickt.

Wenn nach deiner Reparatur der Fehler wieder kommt, dann muß der Ventildeckel runter,
damit wir sehen, was da im Kopf eventuell nicht stimmt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (5. März 2016, 13:55)


HasanSas11

Anfänger

  • »HasanSas11« ist männlich
  • »HasanSas11« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 19. Februar 2016

Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI

Wohnort: Troisdorf

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

35

Samstag, 5. März 2016, 14:30

Das ist der Anschluss zum Nockenwellenversteller.

Genau den habe ich jetzt neu gemacht

DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

  • Nachricht senden

HasanSas11

Anfänger

  • »HasanSas11« ist männlich
  • »HasanSas11« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 19. Februar 2016

Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI

Wohnort: Troisdorf

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

37

Freitag, 11. März 2016, 22:07

Hallo,

hier ein Update von mir.

Das Problem ist heute wieder aufgetreten...

Dachte schon das Problem ist behoben....

Mit was kann es denn noch zu tun haben? Kraftstoffpumpenrelay? Fuel Pump Relay (J17) faulty???

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16395/P0011/000017

Ich habe ab und zu Startprobleme mit meinem Auto. Vielleicht hängt es ja mit dem Kraftstoffpumpenrelay zusammen..??

Noch ne Idee?

Das Auto treibt mich zum Wahnsinn :cursing:

DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

  • Nachricht senden

38

Samstag, 12. März 2016, 08:14

Doch mal den Ventildeckel runter und reinschauen was das los ist?
Vielleicht ist Schmutz oder eine übergesprungene Kette der Einlaßnockenwelle schuld.

Einfacher ist aber das Relais und schnell getauscht.

HasanSas11

Anfänger

  • »HasanSas11« ist männlich
  • »HasanSas11« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 37

Registrierungsdatum: 19. Februar 2016

Aktuelles Auto: VW Golf 5 2.0 FSI

Wohnort: Troisdorf

Danksagungen: 1 / 3

  • Nachricht senden

39

Samstag, 12. März 2016, 09:27

Ich habe gelesen, dass der Fsi kein Relay hat und man das Steuergerät der Kraftstoffpumpe tauschen muss. Stimmt das?

Kann das denn damit zusammenhängen?

DIDI007

A3Q Forscher

  • »DIDI007« ist männlich

Beiträge: 4 726

Registrierungsdatum: 10. Juni 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1200 / 157

  • Nachricht senden

40

Saturday, 12. March 2016, 10:49

Genau das ist das Problem, dein Motorsteuergerät steuert die Kraftstoffpumpe im Tank.

Es gibt viele Möglichkeiten für Startprobleme.
Wann treten sie auf? Kalter vs. warmer Motor?
Kraftstofffilter verschmutzt und alt?