Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Heute Nachmittag soll die Abholung erfolgen.
Gestern kam der erlösende Anruf.
Könnt ihr mir Tips geben,worauf achten muss mit frischer Kette,bzw was bei Abholung selber beachten muss/sollte.
Werd mir meinen Dicken auf jeden Fall gaaanz genau anschauen.

Vielen Dank erstmal sehr gute Infos.
Da ist auf jedenfall noch Redebedarf.
Die alten Teile bekomme ich wohl,so wars mal ausgemacht.
Kann man sowas im Serviceheft vermerken?Kettenwechsel bei km....? Macht das Sinn?

Alsoooooo,mal der Ausgang meiner versuchten Abholung.
fahren hin,ui,da steht er ja,glänzt wie eh und je. *froi
Und die neuen Reifen auch drauf,neue Scheibe drin,optisch mal alles paletti,freu mich riesig.
Geschäftsführer kommt mit dem Schlüssel,mein Puls steigt...
Hallo,schön dass sie schon da sind.Den Wagen habe ich gestern Abend wiederbekommen,alles gemacht,die Ketten Laufschienen usw liegt alles in nem Karton im Fussraum.Ui,fein,so wie es abgesprochen war.
Schaue ich natürlich gleich rein,ohja,alles drin.Nanu,wasn das?Sollte da nicht ne Sachs Kette drin liegen,nee,das ist ne Iwis,komisch.
Ob die schonmal getauscht worden ist,eigentlich sollte er ja mit Erstzulassung Januar 2005 ne Sachs haben.Naja,was sagt ihr dazu?

Dann setz ich mich rein,dreh den Schlüssel rumm,oh was hören meine Ohren,der schnurrt wie ne Katze.Schnell Motorhaube auf und raus,mal ein Ohr drüberhalten.
Fein fein fein,genial,ein Klang,ein wahrer Ohrenschmaus.
Also gut,geh ich ma ausmachen.
Steig ein,und Schock,nanu,wasn das?Motorkontrolleuchte an.
Ein Blick zum Hernn,öhm,da ist ne Kontrollleuchte an.
Er so,ne oder?Ich doch,schauen sie mal.Oh neine,die war wohl heute morgen schonmal an,sie haben den Fehler gelösct,dachten kommt irgendwie noch vom Zusammenbau.
Also,Auto nochma rein,Diagnose ran.
Fehler Nockenwellen irgendwas (weiss leider den genauen Wortlaut nimmer) auf beiden Bänken.
Er ruft seinen Mechaniker,schau mal,dann beide zusammen,ach du Scheisse,dass kann doch nicht wahr sein.
Jetzt haben die entweder beim einstellen bzw beim Einbau der Nockenversteller was falsch gemacht.

Bedrückte Stille,man schweigt sich an....

Okay,tut uns sehr sehr sehr leid heisst es,da hat wohl die Werkstatt Mist gebaut,muss natürlich nochmal nachgebessert werden.
Er meint alles nochmal Retoure,Motor nochmal raus,Ketten runter,neu einstellen.
1000 Entschuldigungen,er bedankt sich bei mir,dass so ruhig bleibe (naja,was soll ich machen?Die Sau rauslassen,ach was,bringt doch nix,also geb mir Mühe mich zu beherrschen)
Er lässt sofort von seinem Mechaniker nen Leihwagen vorfahren,hier nehmen sie jetzt den mit,ich kann sie jetzt nach 3 Wochen nicht schonwieder ohne Auto weglassen.
Und den können sie auch gern behalten,wenn sie den Wagen zu Audi stellen zum lackieren dann.Er kümmere sich um die nötigen Schritte jetzt.
Die Werkstatt wo meinen Dicken hat machen lassen sei wohl sonst seit Jahren sehr zuverlässig gewesen.
Alles in allem,sehr ruhig und sachlich abgelaufen alles.
Nun schau mer mal wie das weitergeht,nun gibt er den nochmal weg,und der ganze act nochmals.

Was mir icht in den Kopf geht,ist der Fakt,dass die reparierende Werkstatt nen Fahrzeug rausgibt,wo die Motorkontrolleuchte leuchtet.
Sowas darf doch einfach nicht vorkommen.

Vielen Dank für die Info Para.
Irgendjemand hatte geschrieben du freust dich über solche ausgebauten Teile.
Soll dir des Zeugs schicken wenn den Wagen irgendwann mal wiederhabe?

Gerne,schickst mir halt Pn mit der Adresse wo es hin soll und vor allem was alles *gg
Dabei momentan sind die beiden Ketten,Laufschienen und glaub Spanner auch,steht nur leider alles noch im Dicken,also dauerts noch bisschen

Juhuuuuu,gestern Abend war es soweit,der erlösende Anruf meines Händlers.
Ich konnte meinen Dicken wieder abholen.
Und,ähm,was soll ich sagen? Absolut zufriedenstellendes Ergebnis.Dickes Grinsen im Gesicht.
Er läuft total sauber und absolut ruhig,so wie ein 6-Zylinder klingen muss einfach.
Er geht auch irgendwie total besser,hängt viel besser am Gas als vorher.
Vorher war er untenraus etwas träge,obenraus jedoch dann spritzig.
Nun zieht er viel besser von untenraus,schon ab 2500 U/min ca. geht ganz ordentlich die Post ab.
Einfach irgendwie viel freier,drehfreudiger.
Wenn ichs nicht wüsste würde ich sagen vorher hab nen Wagen mit gefühlten 200 PS gehabt,wenn das jetzt die 250 Pferdchen wären,die
Audi bei diesem Motor verspricht.
Kann eine Kette sich so krass auswirken,sprich eventuell veränderte Steuerzeiten usw.
Der Unterschied ist schon krass,leider bin noch nicht dazugekommen,mal nen Ausritt auf die Autobahn in Angriff zu nehmen.
Da bin ich jetzt dann mal gespannt,wies bei Geschwindigkeiten über 200km/h ausschaut,ob da der Durchzug auch besser ist.
Rundum glücklich,der Weg hierhin war zwar steinig,aber gelohnt hat es sich allemale.


Vielen Dank nochmal an dieses Forum,das Wissen um dieses Problem hat den ganzen Vorgang schon um einiges erleichtert,gab oft komische Blicke,mit dem Argument,ohhh,sie kennen sich aus *gg

Dankeeeeeee

Hier nochmal ein paar Bilder meiner "Andenken"
Schon krass wie die Schienen einlaufen bzw wie biegsam die Kette seitlich geworden ist.

@Para: mache ich heut Nachmittag und wie gesagt,kann Dir des Zeugs auch gerne zuschicken,wenn es Dir genau anschauen magst.Schick mir ne Pn mit Adresse wohin und es geht morgen auf die Reise.

Öhm,und was sind Pittings?

@Eike: gelaufen ist der bis Wechsel 109000km,eben alles mit Longlife-Intervall.

Was noch total vergessen hatte vor lauter Euphorie,mein Durchschnitssverbrauch hat sich nun nach 200 gefahrenen km eingependelt auf 9,8 bis
10 Liter nach BC.Vorher lag ich wie festgenagelt bei 12,5l.
Kann des sein?