Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo Zusammen,

Die 1. stufe meines Kompressorumbaus ist gezündet. "Frankenstein" lebt und atmet wieder, ziemlich gewalig! Allerdings plagt mich ein Fehler im Motor- STG, der eigentlich nicht auftauchen sollte / dürfte!

Der Fehler lautet:
004999 Steuergerät defekt
P1387 - 002 interner Sensor für Umgebungsdruck unterer Grenzwert überschritten

Weiss jmd, wo sich dieser Sensor befindet?


Gruß
Chris

Kann mir denn echt niemand helfen? Ist der Sensor für den Umgebngsdruck wirklich im Steuergerät, oder an anderer Stelle?

Gruß
Chris

@Psy
Ja, das Teil ist es. Ich hab ein neues STG bestellt. :-) Sorry, war gestern den ganzem Tag in der Werkstatt!!

....aber das Teil schiebt! Olafs Kompressor unter meiner Haube macht MEGA betrieb. 309g/sek Luftmasse!!!



Gruß
Chris

Hi Olaf,

Ja, die erste Stufe mit dem kleinen Laderad ist gezündet. Montag gehts zum TÜV. Danach kommt eine komplette F-Town, mit Fächer, Kats in TTRS-Optik, mit Klappen in 90mm drunter. Auf die AGA wird dann "das andere" Laderad abgestimmt, mit anderem Ladeluftkühler.........

....kanns kaum erwarten! ;-)


Gruß
Chris

Hi Stefan,

Beim Umbau wurden von Anfang an andere (größere) Einspritzdüsen verwendet. Ich habe ein Kit, welches von Zoran bereits optimiert wurde. Das Kit enthält das ursprüngliche Stufe III Laderad und zusätzlich ein größeres Laderad für noch mehr Druck. Für den TÜV-Termin habe ich erst mal das originale Stufe III Laderad montiert. Nach dem TÜV-Termin (kommenden Montag) bekommt Stjepan meinen TT für den Einbau der AGA ab Zylinderkopf. Danach baue ich einen RS6-Wagner-Ladeluftkühler in den TT. Der Ladeluftkühler wird unter den Fahrerseitigen Scheinwerfer montiert, um die Luftwege weiterhin so kurz wie möglich zu halten. Der Ladeluftkühler bekommt eine Luftführung zwischen TTRS-Stoßstange und Ladeluftkühler, wie im alten TT 8N oder S3 8L. Dafür verwende ich die Luftführung des Zusatzwasserkühlers mit angepasstem Anschluss für das größere Netzmaß des RS6-Ladeluftkühlers. Die TTRS-Radschalen mit den nötigen Abluftöffnungen sind bereits verbaut. Bei Zoran baue ich vor Ort das große Laderad ein und Großmeister Z kümmert sich gleich um die passende Software.

Im Winter folgen zahlreiche Carbonapplikationen Innen und Außen, sowie 2-Recaro Pole Position in Schwarz / Beige (mein TT ist innen Schwarz / Beige), 20 Zoll TTRS Doppelspeichen Schmiedefelgen und ein passendes Fahrwerk.

Mein TT 3.2 Roadster Kompressor wird am Ende die komplette Optik eines TTRS besitzen, inkl. F-Town-AGA in TTRS-Optik und Klappensteuerung. Nur wird kein TTRS-Logo auf meinem TT aufgeklebt. Ich rätsel noch über diese Logos:

Variante 1 TTGT mit dem GT-Schriftzug des R8 GT
Variante 2 TT V6T mit dem Schriftzug des 3.0 TFSI aus dem S4

Noch tendiere ich zum roten GT-Schriftzug.......

Was würdet ihr wählen?

Gruß
Chris

PS: für den TÜV-Termin (also den aktuell Verbauten RUF/ABT Stufe III Komponenten) hat Zoran schon das Steuergerät "verzaubert" ;-)

Hi Olaf,

im Beitrag darüber habe ich meine Umbaupläne preisgegeben. Ich möchte es mit einem RS6 Sidemount-Intercooler von Wagner versuchen. Das Kit macht jetzt schon richtig Spaß. ;-) Wenn es nix gscheits sein sollte probiere ich PLAN B, die Erweiterung / Verbessetung des orig. Wasser-LLK. Wassepumpe mit max. 4800 l/h Durchsatz und Pumpensteuerung ( http://www.isa-racing.com/product_info.p…nbauteilen.html ), Erweiterung der Kühlfläche in der Stoßstange durch 2 weitere Wasserkühler hinter den Seitenöffnungen der Stoßstange und evtl. Austausch des Wasser-LLK durch einen etwas größeren (SL65 AMG)........

Gruß
Chris