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Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

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OberpfalzS3

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Monday, 25. July 2016, 13:22

Die Anfahrschwäche wird noch schlimmer wenn man bergauf steht, da dort der Halteassistent die Bremse betätigt und man noch mehr Gas braucht um voran zu kommen.

Das Virtual Cockpit ist schon angenehm anzuschauen, aber auf lange Sicht glaube ich fehlt mir der Bezug zu realen Bewegungen der Zeiger; zb Sonneneinstrahlung, Schatten etc. Das Display sieht immer gleich aus, wie ein Videospiel und ich vermute da macht dann mein Gehirn auf "Stop, da stimmt was nicht - Sonne scheint aber kein Schattenlauf der Zeiter" oder so ähnlich.

Nette Spielerei, würde es aber nicht mit bestellen.
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quattrofever (25.07.2016)

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Wednesday, 27. July 2016, 23:26

Zitat von »quattrofever«

Na wenn unter 18000 U/min nichts geht, dann kommt ja selbst bei Maximaldrehzahl noch nichts. :D
Aber mal Scherz beiseite...


Oje das seh ich jetzt erst :rolleyes: Naja hatte halt einen F1 Motor im A4 B9, selbst da ging nichts vorwärts. ^^

Bei meinem A4 tut sich übrigens derzeit nicht wirklich was, es heisst immernoch warten was nun mit meinem Reifen/Rädersätzen rauskommt.
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Thursday, 28. July 2016, 08:58

Das mit den Reifen/Rädern ist aber auch echt ärgerlich. Es scheint ja nicht vor und nicht zurück zu gehen, so ein Mist, echt. Dann dazu noch das mit der S-Tronic was nicht vorwärts geht, passt irgendwie gerade alles zusammen.

Bei meinem A4 läuft es ja auch nicht so ganz perfekt, die Räder laufen zum Glück rund aber leider eben die Leistungssteigerung nicht, sollte das irgendwann einmal richtig funktionieren, dann kommt ja auch weiterhin das S-Tronic Problem,..., mmmhhh liegt vielleicht daran, weil wir keinen S4 gekauft haben.

Beim Raab steht übrigens gerade eine S4 Limousine, müsste ein Faceliftmodell sein in diesem grellen blau, könnte vielleicht auch sepangblau gewesen sein, hatte es nur im Augenwinkel gesehen. Vielleicht hast du ja mal Lust auf eine Vergleichsprobefahrt. :D
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Thursday, 28. July 2016, 10:06

S4 BJ 2009 100tkm für 26k€ ... steht wohl noch länger bei diesen Konditionen
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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Thursday, 28. July 2016, 10:13

Zitat von »DIDI007«

S4 BJ 2009 100tkm für 26k€ ... steht wohl noch länger bei diesen Konditionen

Ach, hast du ihn gefunden im Netz? Der Raab ist immer teuer da darfst du nichts drauf geben, kaufen würde ich da auch nicht aber mal ne Probefahrt kann man ja schon machen. :) Wenn es aber nicht einmal ein Facelift ist lohnt es ja gar nicht.
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Thursday, 28. July 2016, 10:25

Wenn ich es richtig gesehen habe müsste bei CMD so ca. alle 6 Wochen ein neues Update rauskommen, somit könnte dem nächst vielleicht schon etwas verfügbar sein, wer weiß mit etwas Hoffnung geht das DL501 dann.
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Thursday, 28. July 2016, 22:57

So langsam müsste sich schon was tun, denn die FL S4 funktionieren anscheinend auch nicht damit und daran sollten die schon Intresse haben bzw generell ist das DL501 noch öfters verbaut aber wohl mit das komplexeste Getriebe.
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Friday, 29. July 2016, 07:45

Das Problem ist ja wahrscheinlich auch, dass das DL501 nicht mehr zugeliefert wird und nun so eine Art Eigenanfertigung mit nur Beteiligung von einigen Firmen ist. Somit wird es wohl auch noch schwieriger sein an Informationen oder Daten zu kommen. Das das DL501 aber an Komplexität gewonnen hat habe ich auch schon vielmals gehört. Ich hoffe echt das bald mal was kommt, wobei ich auch immernoch das Gefühl habe, dass eine S4 Software schon alle Probleme lösen könnte.
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Friday, 29. July 2016, 13:59

Notnagel wäre dann immernoch die VorFL SW trotzdem machen lassen und hoffen das nach einiger Zeit keine macken auftauchen...
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Friday, 29. July 2016, 14:02

VorFL Software dürfte dann nur in Kombination mit beiden Steuergeräten gehen.
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Friday, 29. July 2016, 14:10

Schon klar, wäre aber der einzige Ausweg dann um die Stronic gefügig zu machen :D
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Friday, 29. July 2016, 14:18

Ja das stimmt, wenn es dann geht und dann ohne Z Software und die Frage ist welche Probleme kommen damit hoch. In ein/zwei Punkten kann es besser werden, in anderen Punkten theoretisch aber auch schlechter.
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853

Sunday, 31. July 2016, 21:33

Hey,

hab anfang der Woche einen Stronic Reset probiert, bin mir aber nicht sicher ob es Einbildung ist oder wirklich funktioniert hat. Das Verhalten war bei der ersten Fahrt ruppiger und mittlerweile schaltet es besser für meinen Geschmack, kann aber auch täuschen.

Anleitung:
- Aufsprerren, Zündung anschalten
- Gaspedal ohne Kickdown durchtreten und min.20sec halten
- Fuss vom Gas nehmen Zündung aus und Auto wieder abschliessen

Mfg
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Monday, 1. August 2016, 07:40

Das ist eine prima Anleitung, vor allem da ich aktuell noch keinen Plan habe wie es mit den neuen Steuergeräten mit VCDS funktioniert. So einen Reset probiere ich bei mir dann auch einmal wenn der Motor soweit abgestimmt ist.
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855

Monday, 8. August 2016, 02:29

Seit dem Reset hab ich nur noch im 5.Gang das obligatorische Schaltrutschen feststellen können. Werde Montag abend nochmal einen Test ohne ESP machen im S Modus, aber vermute das der Reset das Phänomen zumindest verringert hat, evtl sogar auf den 5.Gang allein.

Ansonsten hab ich vor in den Herbst/Winter rein, mein schon lange überlegtes Sline Heck nachzurüsten u.a. auch weil ich jetzt beim Händler erfahren habe das mein A4 bei Audi als getunt gemeldet ist. Daher lässt sich ein Verkauf nur noch mit Tuningangabe realisieren was ich widerum schwieriger sehe und daher den A4 länger als geplant fahren dürfte.

Zu überlegen wäre natürlich mit Heckumbau auch auf 4Rohr umzurüsten, was optisch schon wesentlich besser aussieht und mit einer evtl BN Pipes oder OEM S4 Töpfe kein großen Aufwand darstellt (zusätzlich).

Was meint ihr dazu? Sline oder S4 Heckansicht

Mfg
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Monday, 8. August 2016, 08:10

Bezüglich des Resets wäre es ja echt gut, wenn das Getriebe dies anscheinend nur lernen muss und es durch ein Reset mehr oder weniger zu eliminieren ist. Es könnte aber auch daran liegen, dass eine Drehmonentbegrenzung in den verschiedenen Gängen unterschiedlich angesetzt ist. So könnte es sein, dass diese im 5ten Gang am niedrigsten ist (wäre ähnlich dem wie es in der TipTronic meines A6 gewesen ist) und es somit da am meisten zu diesem Rutschen kommt.
Hast du nach dem Reset denn die Gänge mal ordentlich durchgezogen, so dass er hätte auch im 5ten Gang gleich den richtigen Schaltvorgang lernen können?

Bezüglich des sline Hecks kennst du ja meine Meinung, ich stehe da eher auf das Understatement des A4 und würde nicht in Richtung sline/S4 Heck gehen.
Da ich weiß das du dies ein wenig anders siehst würde ich dir zum S-line Heck ebenfalls zu einer optisch anderen Auspuffanlage raten. Das sline Heck sieht ja dann wie von einem S4 aus, oder nicht? Dann würde ich denke ich die BN Pipes nachrüsten, ich denke das dies klanglich und optisch dann die beste Alternative ist, bleibt nur das Problem mit dem im Moment sehr nachlässigen Support von dieser AGA Firma. :D
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Monday, 8. August 2016, 16:48

Ich würde ganz klar zum S-Line-Heck tendieren, finde ich richtig schick. Eine Lackierung in Schwarz wäre auch noch eine nette Option, aber bei dem Außendesign Deines A4 nicht wirklich notwendig. Dazu am besten noch zwei größere Endrohre, aber nicht zu groß. Sodass sie gerade die Heckausschnitte ausfüllen. So würde ich es machen. Wäre mir bei meinem sogar lieber als die vier Endrohre, wenn ich ehrlich bin.


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Monday, 8. August 2016, 18:04

Hey,

der Stronic Test mit ESP OFF und S-Modus ergab eindeutig: Das Gangwechselrutschen ist nur noch im 5.Gang vorhanden. Bestätigt mich in meiner von Anfang an vermuteten Theorie der NM Begrenzung je Gang.
Für mich steht daher fest, das eine Stronic Anpassung alle Fehlerquellen beseitigen würde. :rolleyes:

Zum Heck:

Hab auch eher zum Sline Heck tendiert, da es etwas dezenter ist als S4. 4flutig sieht kräftig aus aber da ich aussen leider kein Sline vorne habe, ginge das wohl eher übers Ziel hinaus.

Den schwarzen Diffusor habe ich bereits ausgeschlossen, wie auch den schwarzen Grill (auch mal überlegt) da zur hellen Farbe die Anthrazit Elemente besser passen.
Gut, dann wird übern Winter auf Sline umgebaut und falls es sich ergibt die BN-Pipes. (vermutlich aber eher 2017) 8)

Mfg
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Tuesday, 9. August 2016, 13:12

Einfache aber dafür größere Endrohre links und rechts würden mir wiederum auch super gefallen. Das ist eine super Idee von revenost und damit erhält man sich ein wenig den Understatementfaktor da es nicht nach S4 aussieht aber trotzdem bekommt man eine sportliche Note hinzu (Sline Heck, größere Endrohre und Sound). Diese Kombination fänd ich glaube ich auch am besten. Zunächst kann man ja das Heck machen, sehen dann die Endrohre zu klein aus, könnte man rein diese erst einmal ersetzen und später dann immernoch über eine BN Pipes nachdenken.

Das mit der S-Tronic klingt super, dann werde ich auch mal einen Reset nach deiner Vorgehensweise machen und schauen wie es sich danach verhält. Wie bist du nach dem Reset das Einfahren angegangen, ganz normaler täglicher Betrieb oder gleich beim ersten Mal nachdem er warm war dann gib ihm, um in diesen Bereichen möglichst viele Lernzyklen zu erreichen?
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Tuesday, 9. August 2016, 13:46

Hey,

bin die ersten 20-30km normal gefahren und danach ein paar mal Leistung ausgefahren. Seither fahr ich wieder ganz normal meinen Alltagsstil.

Die Optik der Rohre ist dann eine Kleinigkeit, erstmal das Sline Heck machen. :rolleyes:

Mfg
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