Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

PSJunky

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Freitag, 27. Februar 2009, 15:34

RE:

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Ich bräuchte immer noch ein Bild vom Diagnosegerät oder Noebook mit Software und diagnosekabel was am A3 drinsteckt.

Zusätzlich, hat wer Bilder der Nockenwellenpositionssensoren?

Brauch das für den Ketten-Bericht

Was möchtest du genau auf dem Bild haben? Das Kabel oder den Bildschirm oder alles zusammen als Gesamtüberblick?
Wenn man neben dem Auto steht oder drinnen sitz?

Beschreib mal den optimalen "SET" und ich versuche spätestens am Sonntag ein Bild zu machen.

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Freitag, 27. Februar 2009, 15:42

Danke schon mal

Ungefähr SO

Person muss keine sichtbar sein. Reicht wenn Läppi in Kamera schaut, auf Sitz liegt und man das Kabel sieht richtung diagnose-stecker

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Freitag, 27. Februar 2009, 16:15

OK, ich versuch mein Bestes.

EDIT: Soll eigentlich ein bestimmter Messwertblock oder ein Steuergerät oder eine Codierung sichtbar sein?

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Freitag, 27. Februar 2009, 17:32

Messwertblock 208 + 209 , das würde passen (**)

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Freitag, 27. Februar 2009, 18:09

von den Hallgebern an den Nocklenwellen hab ich einige Bilder

schick ich dir heute abend

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Freitag, 27. Februar 2009, 18:52

Super !!!

Mhhhhh (**)

, der Bericht wird erste Sahne denk ich.

Glaub besser als meine Diplom-Arbeit seinerzeit :-)

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Freitag, 27. Februar 2009, 23:21

@chris1985

Ich habe gerade die Multimedia-DVD erstellt welche der Druckvariante des Berichtes beigelegt wird, dabei fiel mir was auf.

Dass ich da nicht früher dahinter kam. :-o

Alle Videos welche Rasselmotoren zeigen haben im Motorraum diese Verknasterung welche PS Junky neulich zeigte. Am Ventildeckel, am Luftfiltergehäuse etc.

Ist das Möglich dass irgendwo immer permanent Blowby rauspfiff sich niederschlug oder eine Leitung undicht war?

Seltsam, soviele Zufälle kann es doch nicht geben 8-|

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Freitag, 27. Februar 2009, 23:47

gute Frage :-o

ich hab diese weißen Stippen auch überall.... allerdings mehr vorne am Motor. daher hab ich die bisher auf Salz und sonstige Umwelteinflüsse zurückgeführt... mein Ex-TDI hatte das genauso. und unser 1,6er auch. 8-|

- Christian -

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Freitag, 27. Februar 2009, 23:53

Ähhm, nee net das weisse Zeug. Das halte ich für unbedenklich. Dieses komisch beige-braune Zeug (oder was das für ne Farbe ist :-) ) meine ich.
Bin übrigens mit meinem teil erst ma fertig. DVD ist auch erstellt

Ich schick dir morgen das RAR-File rüber

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Sonntag, 1. März 2009, 13:00

Chris1985, schau dir mal bitte die Teile der Pumpe unserer dänischen Freunde an

http://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=16&t=3706

Das Thema kommt in Dänemark auch gut

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Sonntag, 1. März 2009, 14:50

Noch eine Frage zur Motorspülung.

Der Kettenkasten war ja ganz schön zugeknastert mit dem Castroldreck, mittlerweile schauts ja besser aus.

Hier das Bild beim Ausbau

Der Motor sah so aus. Also eigentlich finde ich schaut der gut aus.
Bild Motor

Wie sind eure Meinungen?

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Monday, 2. March 2009, 11:10

So, ich hab jetzt die Härtewerte der Kettenlaschen.

Ermittelt nach Vickers
Laststufe: HV 10

1.) 474
2.) 461
3.) 467
4.) 478
5.) 470

Mittelwert: 470

@Chris1985

Welche Sollwerte sind vorgegeben. Kommst Du an die Info ran?

Ist noch was mit der Kette zu machen?
Falls nicht würde ich die im Institut wieder abholen

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Psychedelic

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Monday, 2. March 2009, 12:49

RE:

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Noch eine Frage zur Motorspülung.

Der Kettenkasten war ja ganz schön zugeknastert mit dem Castroldreck, mittlerweile schauts ja besser aus.

Hier das Bild beim Ausbau

Der Motor sah so aus. Also eigentlich finde ich schaut der gut aus.
Bild Motor

Wie sind eure Meinungen?

Finde auch das Alles bis auf die Abdeckungen des Kettenkastens sehr sauber aussieht.
Bin schon gespannt ob dem Chris sein Kettenkasten auch so toll aussieht, bei ihm ist ja die KW-Entlüftung auf der anderen Seite. Ich tippe mal das es bei ihm weniger ist. 8-|

Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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Chris1985

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Monday, 2. March 2009, 13:51

Mein Kettenkasten ist fast sauber..... war bei 30.000km komplett bedeckt und jetzt, nach 20.000km Mobil1 ist fast alles weg.

Aber so viel wie bei Para war vorher nicht drin. Sobald ich die Gelegenheit dazu habe, werden aber Fotos gemacht

auch von den Nockenwellen und dem Rest.... das Blowby muss bei mir ja über den ganzen Nockenwellentrieb um zur Entlüftung zu kommen

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Monday, 2. March 2009, 17:28

Ich bekam gerade per Email den hinweis zum Longlife-Service bei Audi

LINK

War das schon immer so, dass die 2 Services anboten, Longlife UND Festintervall?

Oder bekommen die jetzt heisse Füße und versuchen sich klammheimlich Richtung Festintervall hinzuwinden, vor Angst die große Longlife-Bombe platzt.
Wäre es letzteres, müßte man schleunigst handeln Richtung Medien, denn dass die unsere 3.2er und vielleicht andere dafür bluten lassen und dann noch hintenrum Festintervall einführen um den 3.2ern nochmals den schwarzen Peter hinzudrücken, nach dem Motto:

Ihr hattet doch die Wahl von longlife und Festintervall

das kann nicht sein....

Jede wette die führen das still hintenrum ein für alle jetzigen neu verkauften Fahrzeuge, damit die Schadenszahl der jetzt verkauften KLEINEN Motoren und zukünftigen minimal bleibt

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tj.franke

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Monday, 2. March 2009, 17:54

Soweit ich mich erinnern kann gab es auch früher schon die Möglichkeit des Festintervalls. Allerdings wurden die "Vorteile" des Longlife-Intervalls besonders hervorgehoben und dieses auch immer bei Auslieferung eingesetzt.

Möglich war es vorher aber auch schon. Habe das auch damals irgendwann einmal auf der Website gesehen.

Ganz zu Beginn war "Longlife" ja auch für 50000km gedacht. Wurde dann aber recht schnell auf 30000km gekürzt und dann hat nie wieder jemand ein Wort darüber verloren. (Auch auf der Website.)
Die Option für Festintervall mit 15000km gab es aber immer.

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FanbertA3

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Monday, 2. March 2009, 18:10

Ja die option gabs schon immer, ich hab damals bei der abholung sogar extra noch gefragt ob LL eingestellt ist, steht auch im Servicebuch so drin das LL eingestellt ist

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Paramedic_LU

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Monday, 2. March 2009, 18:41

Gut, dann nehm ich meinen Verdacht zurück

Hätte ja sein können, und zugetraut hätte ich denen das :-)

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PowerMike

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Monday, 2. March 2009, 18:55

Zuerst aufgeregt, dann beruhigt worden, aber kapiert hast du immer noch nicht was Audi da überhaupt anbietet.

Der Öwechsel ist jetzt getrennt von der Inspektion. Berechnet wird die Öqualität aber weiterhin mit dem Longlife-Intervall. Wie bisher ist natürlich die Umstellung auf auf einen komplett festen Intervall möglich.

Gruß
PowerMike

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Monday, 2. March 2009, 19:09

Wie was berechnet wird ist mir schnuppe.

Was für mich zählte und von Intresse war, ist das zeitintervall. Nur um das gehts hier
15000km / 1 Jahr oder
30000km / 2 Jahr

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