Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Wichtig wäre mal, warum die Leuchte brennt.
Da sollte man mal den Fehlerspeicher auslesen was da angezeigt wird.
Du hast ne 8er PLZ im Profil. Schau mal nach dem User PSYCHEDELIC, der kommt aus dem Raum München, wenns nicht zu weit ist könntest Dich mal mit ihm treffen, er kann mit VCDS den Speicher auslesen.
Ansonsten halt mal in die Werkstatt und das Protokoll ausdrucken lassen und hier hochladen.

Wurde bei der Kettenreparatur auch die beiden Nockenwellenversteller gewechselt?
Sind die aufgeführt? Einer kostet so 280-300 Euro.
Meist ruckelt der Motor oder läuft unsauber wenn bei der Reparatur die nicht getauscht wurden, bzw falsch eingebaut wurden.

Für die Zündspulen gabs ja ne Aktion, da bekam jeder gratis Zündspulen.
An den n dürfte es nicht liegen.

Hast Du DSG oder Schalter.
Falls Schalter, lass ihn mal im Leerklauf laufen, Gang raus, und trete die Kupplung. Ist das Geräusch dann weg?

Naja ,wirklich weiß man natürlich nicht was los ist.Der Wagen ist aus Italien,wer weiß was da für Sprit mal
reingekommen ist. Katalystoren könnten auch defekt sein,teilweise dicht ? Massepunkte ?

Die Fehlercodes selber auslesen wie auch einige Dinge kann man ja auch selber mit kleinem Gerät(zB autodia S101)
oder großem VCDS usw. werkstätten nehmen sich ja nicht die Zeit.

Frag doch mal DIDI007 oder Psychedelic wegen Logfahrt usw.

PS: autodia S101 hätte ich auch.
Bei welchem "unabhängigem" (= kompetent ? )Audihändler warst Du in Mchn (ggf PN),der sich auch mit Steuerketten usw befassen will/kann. Ich suche auch noch....

Ja, wieder Logfahrt ...gerne bin direkt in München, also nicht weit von dir entfernt.

Autohaus Westend kenn ich auch, sind echt ganz gut dort...

Luftmassenmesser prüfen, Stecker abstecken und im Leerlauf prüfen ob sich was verändert zu vorher. Wenn ja, ist der ok.
Kann auch Falschluft sein, Schlauchverbindungen Schaltsaugrohr oder Ventil

Es gibt aber 4 Sonden.

Grüß dich,
klingt so als ob die Lambdasonden langsam das Zeitliche segnen und der Reihe nach den Löffel abgeben. War sicherlich eine Lambdasonde vor den KATs, wenn er beim Ampelstart ne Wolke gelassen hat. Die betroffene Bank rennt dann im Notlauf und durch die Schutzfunktionen wird sie gnadenlos überfettet. Wenn eine der beiden Sonden hinter den KATs betroffen ist, fettet er nicht so massiv an das es gleich ein Wölkchen gibt.
Wenn die Zündkerzen rausdrehst, sollten die n der drei betroffenen Zylinder schmiere-schwarz sein.

Grüße,
Psychedelic

kommt die Eine, kommt die Andere, oder der hatte die falsche getauscht.

wenn der Fehler hat, wird Zoran Dir sicher sagen können wo es krankt.

Hallo zusammen,
auf Grund aktueller Probleme und eines anstehenden Werkstattbesuches zu einem geplanten Ölwechsels (Para, vielen Dank für die schnelle Lieferung!) wende ich mich an euch mit folgendem Fehlerbild.

Der Wagen läuft seit Anfang des Jahres gleichmäßig unrund im Leerlauf. Am Anfang war es nur sehr gering fühlbar, aber mittlerweile spürt man den unrunden lauf im ganzen Fahrzeug. Bei laufendem Motor und geöffneter Haube sieht man, dass der Motor in gleichen Intervallen zuckt. Lauscht man am Auspuff hört man den unrunden Lauf auch am Ende des Verbrennungskreislaufes. Dieser unrunde Lauf ist unabhängig, ob der Wagen kalt oder warm ist, er mit Bezin oder Gas betrieben wird. (Wagen ist Ende April umgebaut worden, Laufleistung seid dem ca. 2500km).

Des weiteren habe ich kontrolliert, ob sich der Wagen bei unterschiedlichen Fahrstufen anders verhält, ohne Ergebnis. Egal ob, P, D mit Bremse oder N, der Wagen zuckt.

Heute habe ich mal die Sonde nach dem Luftfilter gezogen und den Wagen gestartet (warm). Die Drehzahl ist sofort in den Keller gerauscht und der Motor ausgegangen. Dies habe ich 2 Mal wiederholt mit dem gleichen Ergebnis. Stecker wieder drauf, gestartet und er wäre mir fast wieder ausgegangen, hat sich aber dann doch gefangen. Die Sonde bei laufenden Betrieb habe ich nicht gezogen. Es ist keine Kontrollleuchte bei gezogenener Sonde angegangen.

Als ich den Dicken dann in die Garage fahren wollte, war ich ein wenig erstaunt. Normalerweise lege ich D ein und Rolle bis zur Parkposition. Heute, nach dem Sondentest ist er noch nicht mal angefangen zu Rollen, als ich ihn gestartet und D eingelegt hatte. Ich musste das Gaspedal betätigen. Des weiteren bemerke ich von Zeit zu Zeit eine unterschiedliche Gasannahme des Motors, hierbei macht es auch keinen Unterschied, ob der Wagen warm oder kalt ist. Fühlt sich verschnupft an, als wenn ich die Nase zu habe und sprinten müsste

Meine Fehlereinschätzung hinsichtlich der Gasannahme könnte eventuell die Drosselklappe sein, verdreckt. Bei dem Zucken würde mit einfallen, ZMS, Lambasonde nach Filter. Was haltet ihr davon? Fest steht für mich, dass der Wagen, gerade bei den warmen Temperaturen schlecht läuft, habe bereits so Sachen wie Pipercross-Filter und Domibox gegen die originalen Teile ausgetauscht ohne nennenswerten Erfolg.

Habt ihr noch Tips, was ich dem Freundlichen an die Hand geben kann. MWB werden am Freitag frisch ausgelesen. Stand November war +1/-1

Hoffe auf euch! Grüße Eike

also ich tippe mal auf DK oder LMM und/ oder Stabzündspulern bzw. Zündkerzen. Wie lang ist denn das Zeuch sc hon drin?

Moin coolhard,

ich tippe, du meinst mit Zeuch auf die Spulen und n? Die Spulen sollen laut Historie im Zuge der Rückrufaktion getauscht worden sein. Ich hoffe, bzw. gehe davon aus, dass sie die n gleich mit gemacht haben?! Habe den Wagen in 11/11 gekauft mit 58.000km jetzt hat er 72.000km auf der Uhr. Die Spulen hat noch der Vorbesitzer machen lassen. Wie lange sollten die n drin bleiben? 30.000km hab ich da so in Erinnerung.

Nachdem ich den LMM gezogen hatte, ist der Wagen direkt abgestorben. Sollte er nicht nicht weiter laufen und in das fette Notprogramm laufen inkl. Fehlerspeichereintrag?

Wie schauts mit dem Leerlaufsteller aus? Vielleicht ist da was

Moin Para, den kann ich wo finden? Leerlaufsteller hab ich bisher noch nicht gehört.

Das war immer so ne Art Bypass an der Drosselklappe. Aber ich glaub der VR6 regelt das über den E-Gassteller und Winkel der Klappe.

Google mal nach: SSP 360 pdf
Vielleicht helfen Dir die 3 pdf weiter

Jo, die pdf's hab ich zuhause, muss ich nochmal schmökern...

P.S.: Wie kann ich ausschließen, dass es nicht einfach der LMM ist, wenn der Motor direkt in die Knie geht, wenn ich selbigen ziehe.