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ich wollte mir jetzt bzw. in naher Zukunft auch ein GFW zulegen und wollte mir eigentlich auch das AP GF80-029 zulegen. Aussage von einem Tuner von uns war das er mir von dem AP abrät und mir ein Hiltrac empfiehlt. Vom Preis her so ziemlich in der selben Klasse nur auf Grund seiner Erfahrung soll es besser sein. Da ich dieses überhaupt nicht kenne und mich jetzt im Internet schlau gemacht habe wollte ich gerne auch nochmal eure Meinungen hören. Vielleicht hatte ja einer sogar mal eins verbaut.
was soll man da sagen, ich kenn das Hiltrac ned persönlich
So pauschal Aussagen ohne konkrete Begründung warum das besser sei, bleibt nur eins probieren und selbst Erfahrungen sammeln.
BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|
eine konkrete Aussage kann er net treffen so ehrlich war er. Er beruht sich nur auf die Reklamationen der jeweiligen GFW. Jahr 2011 hat er von den Hiltrac ca 300 Stk verkauft und hatte 8 Reklamtionen. Von AP, KW oder H&R um ein vielfaches mehr. Klar man muss auch den Preis sehen sagt er aber wenn man jetzt mal vom schlimmsten ausgeht und es direkt nach Ablauf der Garantie kaputt gehen sollte und man sich ein 2tes kaufen würde, wäre man immer noch günstiger davon gekommen. Aber nun gut. Wie sagt man so schön: Probieren geht über studieren :-)
Kann ja dann mal ein Feedback geben wenn es soweit ist
Würde mich aber trotzdem freuen wenn jemand schon Erfahrung damit gemacht hat und sich meldet.
AP Clubber Aktion insgesamt 96 Stk. Reklamation 2, Fiat 500 Federn wurden ohne Schlauchband ausgeliefert, KD hat nagelneue Federn und Schlauchband erhalten. Polo R hintere Tieferlegung erschien zu hoch, Einbau Fehler, Original Gummiunterlage wurde mit verbaut, obwohl laut Beschreibung diese nicht mit verwendet werden darf. Also Reklamation bereinigt 1% und dass ist sehr gut.
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Seit letzer Woche habe ich nun das apx Fahrwerk im SB verbaut.
Die Erfahrung nach ca 500km auf unterschiedlichen Strassen und unterschiedlichen Beladungszuständen: Warum habe ich mich all die Jahre mit dem S-Line Fahrwerk zufrieden gegeben?
Mein SB ist ein neuer Wagen! Egal ob auf holprigen Strasse in der Stadt, bei "Spielen" auf kurviger Landstrasse oder beim Wochenendausflug mit Familie:
das apx ist top!
Sogar meine FRA-Unit hat nach wenigen Kilometern festgestellt, dass der Wagen jetzt satter liegt und angenehmer zu fahren ist.
Ich bin sehr zufrieden. (Wegen aktueller Motorprobleme am Wagen hab ich momentan keine Lust den Umbaubericht mit Fotos fertig zu stellen )
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat
Also nachdem ich meinen mit dem AP nun gestern nochmal vermessen habe,
Eigentlich hätte ich auch das APX nehmen sollen
Einzig was beim R32 auffällt ist , sobald der Luftdruck auf 3bar angehoben wird, wird der schon noch etwas deutlicher von der Härte, (Stadtbetrieb/ LS - BAB oder ebene Strassen, irre komfortabel) aber liegt Bombe und reagiert irre direkt auf Lenkbefehle, der fährt nun dahin, wo ich will ohne nacheiern zu müssen.
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zum neuen Fahrwerk noch eine Kuriosität der österreichischen Verwaltung:
Ich habe am Freitag den Umbau bei der Behörde angezeigt (ja das Formular für die Eintragung heißt "Anzeige") und um einen Begutachtungstermin angesucht - die Abnahme erfolgt erst im September, da alle Termine bis dahin vergeben sind (der Werbeslogan "Wien ist anders" erfüllt mich jedesmal mit "Stolz"). Bis zum Termin darf ich mit der "Vorladung zur Vorführung" das Fahrzeug benützen, da man davon ausgeht, dass alles den Vorschriften entspricht. Man glaubt also der Firma die den Einbau durchgefürt hat, dass die Einstellungen korrekt durchgeführt wurden (Messprotokolle wurden mit eingereicht) aber trotzdem muss dann noch vom Amt überprüft werden......
Das bedeutet, dass ich zur Sicherheit vor der Begutachtung nochmals die Bodenfreiheit überprüfen lassen werde - weil ich bis dahin einige tausend km gefahren sein werde.
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat
Vorneweg: ja der SB ist schmutzig! sorry
Ein paar Impressionen vom Umbau, ich glaube die Bilder sprechen für sich.
Die "nachher" Bilder sind nicht mehr aktuell, das FW hat sich noch gut gesetzt.
Aktuelle Bilder gibts nach der Reparatur am nächsten Montag - wenn ich ihn gewaschen habe
Mein Plan: nach der Abnahme Anfang Septenber wird er vorne noch ca 8 - 10mm runter geholt, damit die Seitenansicht stimmiger wird
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »videoschrotti« (19. Juni 2012, 21:29)
der ist ja noch gar nicht eingefedert gewesen, also wirkt der noch sehr hoch, der geht noch ordentlich runter und da wirste gar nimmer so arg nachstellen müssen.
So wird das bei euch wohl ned durchgehen:
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auf den Fotos war er schon ein paar Kilometer gelaufen.
hinten ist er ungefähr schon so tief wie auf deinem Bild, nur vorne muss ich ihn bis zur Abnahme auf mind. 11cm lassen
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weiss ja nicht wie das bei euch versicherungstechnisch ist, aber wenn Du ausserhalb des Abnahmebereichs liegst, zahlen die bei uns nicht wenn was im Rahmen der KAsko wäre.
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wenn bei der gesetzlich vorgeschriebenen jährlichen Sicherheitskontrolle festgestellt wird, das die Bodenfreiheit unter 11cm liegt, gilt alles bis 9cm als leichter Mangel und ist .....
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Hier plant man jetzt auch, ab einem Alter von 7 Jahren, jährlich zum TÜV zu müssen
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
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in Ö mußt du mit einem Neuwagen das erste mal nach 3 Jahren, dann nach 2 Jahren und danach jährlich zur Überprüfung. Das macht der e beim Jahresservice mit.
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Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA) »
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hatte derletzt ein Gespräch mit einem Prüf Ing. wegen der 11 und bei uns 6,5 und nix mehr wie auch schon 4,5cm bei uns mehr möglich. 
3.2er-Auspuff voller Ruß
(24. Juni 2004, 19:51)
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