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Motor geht immer aus... (3,2l V6 A3)

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Paramedic_LU

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 12:15

Das sieht net gut aus. Könnte n zerstörter Kat sein. Kannste mal an die Kats klopfen?
Wie die Klingen? Hell, dumpf etc.
Oder rasselt was drin?
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mike200

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 12:21

Also, da ist ja das Blech davor. Wenn ich aber mit dem Schraubendreher von oben, also über dem Blech (Soweit ich rankomme) klingt alles normal. ALso Dumpf.

Psychedelic

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 12:29

Hau beherzt mit der Faust auf den KAT, ansonsten hörst da ned viel wenn ihn nur mit dem Schraubendreher ankratzt. Keine Angst, da kannst nix demolieren, außer deine Hand. ;-)
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mike200

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 12:55

Ne da rasselt nix.
Mist... wenn die Kiste ja fahren würde, dann würd ich die zu einem KFZ Meister bringen, der hat seine Halle 30km von mir entfernt. Der arbeitet sogar bei Audi und ist ein guter bekannter von mir.

Mal was anderes. Das Gute Stück ist ja nicht mir, hatte das nur immer geschrieben.. weil es ja eigentlich auch egal ist. Der Wagen gehört meiner Freundin, die jetzt aktuell mein Wagen nimmt.
Und ich teste halt derzeit.. nur komme ich ja jetzt nicht mehr weiter.. ist halt kein Golf2 16V mehr ;) von der Technik
Jetzt habe ich ja eine ADAC Plus Mitgliedschaft, und der Wagen ist aber auf meine Freundin angemeldet. Was meint Ihr schleppen die den trotzdem, zu der Halle ?
Bzw wenn der Typ von AC feststellt, man kann ihn vor Ort nicht reparieren.
Ansonsten rufe ich die an.. und sage wollte einkaufen und nu geht der nicht mehr an.. Ist ja ein Wagen den ich nutzen wollte.
Ich meine das spielt keine Rolle bei denen, hatte da mal was gelesen.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »mike200« (24. Mai 2012, 12:59)

Paramedic_LU

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 13:32

HM, hats denn Kat zu einem Stück verbacken wegen dem Riß im Flexschlauch und größerer Hitze dadurch? :huh:

Auf den der das Auto angemeldet und beim ADAC gemeldet hat würde ich das Auto schleppen lassen. Die Plus-Mitgliedschaft sollte das übernehmen. Ruf den ADAC an und frag einfach mal
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Donnerstag, 24. Mai 2012, 14:00

So heute Abend kommt der Meister mal vorbei, habe eben mit ihm telefoniert.
Ich werd euch aber auf dem laufenden halten. Vielleicht haben andere in naher Zukunft das gleiche Problem...

Psychedelic

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 15:12

Hardcore-Versuch wäre, die Lambdasonden vor den KAT abzustecken und schauen was passiert. Die Steckverbinder sind oben links neben dem Pluspol für die Überbrückung.
Wenn alles passt, sollte er anspringen und extrem fett laufen (Spritgeruch am Auspuff), da er auch hier über eine Notlauffunktion verfügt. Natürlich werden dann auch fleißig Fehler ins Steuergerät geschrieben.

Bin schon gespannt, was der Meister für eine Diagnose macht ! :thumbup:
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Donnerstag, 24. Mai 2012, 18:26

Bin für jeden Versuch offen, wenn er dann läuft.. woran liegt es dann ?

EDIT: Habr Ihr die Teilenummer der Lambda ?
Wisst Ihr ob ich mit dem AutoDia auch die DK neu justieren kann ? Laut Google soll es wohl gehen, bzw danach muss das STG ja noch resettet werden

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mike200« (24. Mai 2012, 19:08)

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 19:24

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 19:27

Hab ch schon gelesen, sind die denn alle gleich ?
Und was kost die ? Im Zubehört liegt die bei etwa 105 bis 130€
Bei Audi bestimmt direkt 150 bis 180€ denk ich mir.
Ist auch die Frage, ob jetzt beide defekt sind oder nur eine...

16525.P0141 Bank1-Sonde2, Heizstromkreis elektrischer Fehler.

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 19:34

Bei den Teilenummern, keine Ahnung. Aber hast mal die Kabel vom Kat hoch in Motorrraum kontrolliert?

Gibts Knabberspuren vom Marder?
Sind Stellen bloß gescheuert?
Isolierung defekt?
Isolierung angeschmort da Kabel an Kat kam?
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Donnerstag, 24. Mai 2012, 20:09

Wisst Ihr welcher Kanal die DK hat um sie neu einzustellen ?
Und der Kanala vom STG

earlgrey

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 20:16

Du fragst aber wirklich fast etwas viel auf einmal.Ich glaube nicht,daß der Billigweg über Teilenummer (unverbindlich) und dann günstig bei e-b.. im Ganzen wirklich gut ist.

Was sagt der Meister?

Autodia soll auch DK justieren können,musst Du Dich durchsuchen.Ob dann wenn Du auf enter /oK drückst,dann
wirklich das passiert ,was Du wolltest,kann ich Dir nicht sagen.Habs nur einmal bis resetten gebracht.

Also ,so sehr ich dieses Forum liebe und schätze, für meine Freundin würde ich den Wagen in die Werkstatt
schaffen.

mike200

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 20:21

Ja richtig und bevor wir nun ein heiden Geld an Teile ausgeben, versuchen wir erstmal den günstigen weg.
Die Teilnummer sollte nur sein um in etwa zu wissen, was die Lambda kost... mehr nicht.

Ja und jetzt suche ich den DK und STG Code für das AutoDia.

Der Meister sagte, wir sollen genau das machen. Erstma die DK zurückstellen und dann stg resetten, dann der nächste Schritt


EDIT: DK und STG neu eingestellt. Fehlerspeicher gelöscht. Auto sprang sofort an.
Sind ne Runde gefahren und er hat keine Fehler abgelegt. Jetzt können wir Morgen mal auf die Bühne und überprüfen mal die Leitungs etc.
Dann messen wir auch direkt das Flexrohr aus.
Der Fehler ist noch nicht behoben, ich denke das man mit dem Wagen länger fahren muss... na ja schauen wir mal.. aber er läuft jetzt erstmal... ich Berichte dann hier weiter.
Falls andere User auch die Probleme bekommen..

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mike200« (24. Mai 2012, 20:40)

earlgrey

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 20:54

Na also,ich denke unabhängig vom ursprünglichen Problem erscheint mir das autodiaS101 für das Geld schon
eine vernünftige Anschaffung,jetzt kann man ja auch die MWB 208/209 mal warm im Leerlauf kontrollieren.

Aber sonst : :thumbup:

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Donnerstag, 24. Mai 2012, 23:00

Zitat von »earlgrey«

Na also,ich denke unabhängig vom ursprünglichen Problem erscheint mir das autodiaS101 für das Geld schon
eine vernünftige Anschaffung,jetzt kann man ja auch die MWB 208/209 mal warm im Leerlauf kontrollieren.
Das AutoDia Gerät ist sein Geld definitiv wert, für alle die nix codieren wollen sondern nur Fehler auslesen und löschen.

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Freitag, 25. Mai 2012, 08:13

Vor allem ist es nicht groß und braucht keine Batterien oder sonstoge externe Stromversorgung. :thumbup:
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Freitag, 6. Juli 2012, 18:50

So.. nach langer Zeit...
ich hatte mir hier Stahlflex Bremsleitungen gekauft http://www.fischer-flex.de
dem Mann bzw Verkäufer hatte ich das Problem geschildert... Und wir machten einen Termin wegen Einbau, dann wollte er direkt nachsehen...
Beim Einbau meiner Leitungen bei denen auf der Bühne, hatten wir dann gesehen, dass beide Kats weg sind.
Kat neu eingebaut und er läuft wieder wunderbar.

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Freitag, 6. Juli 2012, 20:15

wie weg sind, haben die sich in Luft aufgelöst ?
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Freitag, 6. Juli 2012, 20:17

Meinst Du Katalysatoren (???) oder Lambdasonden ???
Oder was,irgendwie kapier ich das jetzt nicht.Problem bestand weiter ,aber Stahlflex musste sein ??

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