8P / 8PA AGAs ab Turbo/Kat für den S3

Jetzt im A3Q Ölshop, Frühjahrsangebot Palettenverkauf

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

Mittwoch, 16. Januar 2013, 17:09

Vielleicht hab ich den mal gesehn, war bisher aber nicht oft auf Treffen.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Otis Wright« (18. Januar 2013, 20:08) aus folgendem Grund: Edit by Otis: Auf Wunsch geändert.

Zum Seitenanfang

Filou86

ewig Fragender

Beiträge: 457

Registrierungsdatum: 27. Mai 2014

Aktuelles Auto: S3 8P Sportback, Mj. 10, Schalter; A4 Avant (B5) 1,9 Tdi

Postleitzahl: 58239

Danksagungen: 16 / 28

Wednesday, 2. July 2014, 10:32

Zitat von »Tobi*PF*«

Dth Tüv Downpipe 1300-1450 €

Zoran + Prüfstand 600€

Domi Box + Pipercross 130-150€

Das reicht völlig für 325-335 Ps und 450-460 nm aus.

Falls deiner ein Cdl Motor ist reicht zu 99% die Originale Hd Pumpe aus.

Was darüber hinaus geht wird schon kritisch mit der Kupplung falls es ein Handschalter ist.

Gruß Tobi

Hallo zusammen!

Wollte dieses Thema nochmal kurz aufgreifen, da ich auch vor der Entscheidung stehe, meinem S3 ein Leistungsplus zu spendieren.

Die oberen Preise beziehen sich ja nur auf die Teile.
@Tobi: Hast du die Teile selber verbaut, oder machen lassen?
Fährst du nur die DP oder hast du die komplette AGA geändert?

Zoran + Prüfstand ? Beinhaltet das eine Software-Änderung oder was kann ich mir darunter vorstellen?

LG Sven

VCDS - User

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 644

Registrierungsdatum: 19. Dezember 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1063 / 1823

Wednesday, 2. July 2014, 10:37

Zoran + Prüfstand bedeutet Individualabstimmung der SW auf Straße und Prüfstand,vorher -nachher ,ev auch mehr als 2x.

Zum Seitenanfang

chrischis3

Schüler

Beiträge: 127

Registrierungsdatum: 19. Februar 2011

Aktuelles Auto: Audi TTRS

Postleitzahl: 31319

Wohnort: Sehnde

Danksagungen: 6 / 3

Wednesday, 2. July 2014, 15:47

hi,
ich habe 320ps mit 400nm und mußte jetzt meine kupplung tauschen, da sie durchrutschte.
Also am besten gleich die Kupplung mit einplanen.

mfg Chrischi

Zum Seitenanfang

Filou86

ewig Fragender

Beiträge: 457

Registrierungsdatum: 27. Mai 2014

Aktuelles Auto: S3 8P Sportback, Mj. 10, Schalter; A4 Avant (B5) 1,9 Tdi

Postleitzahl: 58239

Danksagungen: 16 / 28

Thursday, 3. July 2014, 19:56

Danke, für die Erklärung.

Gibt es da irgendwelche Empfehlungen in puncto Kupplung?

MfG Sven

VCDS - User

Zum Seitenanfang

chrischis3

Schüler

Beiträge: 127

Registrierungsdatum: 19. Februar 2011

Aktuelles Auto: Audi TTRS

Postleitzahl: 31319

Wohnort: Sehnde

Danksagungen: 6 / 3

Friday, 4. July 2014, 15:35

ich habe mich für die Sachs Performance Kupplung mit organischem Belag entschieden.
Das Ausrücklager und das ZMS habe ich auch gleich getauscht.
Ich habe nicht auf EMS gewechselt, da der Tuner meines Vertrauens mir sagte, dass ein EMS geräusche im Stand und bei niedrigeren Drehzahlen und es sei erst empfehlenswert auf EMS zu wechseln, wenn man auf größeren Lader und über 400PS ausbauen will. Vorher sei es nicht nötig.
Nachdem Kupplungswechsel muß ich sagen, dass sich das Pedal ein wenig schwerer treten läßt und der Schleifpunkt sich geändert hat.
Aber für mich jetzt nix negatives.

mfg Chrischi

Zum Seitenanfang

Filou86

ewig Fragender

Beiträge: 457

Registrierungsdatum: 27. Mai 2014

Aktuelles Auto: S3 8P Sportback, Mj. 10, Schalter; A4 Avant (B5) 1,9 Tdi

Postleitzahl: 58239

Danksagungen: 16 / 28

Friday, 4. July 2014, 15:40

Okay.. was hat der ganze Spaß denn gekostet, wenn man fragen darf? Und von welchem Hersteller sind ZMS und Ausrücklager?

Ich denke mal, dass es ganz normal ist, dass sich Pedaldruck und Schleifpunkt bei einer neuen Kupplung ändern.

Bis dahin

VCDS - User

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

Friday, 4. July 2014, 16:18

Kupplung ~550€
Ausrücklager OEM 120€
ZMS Luk (auch OEM Hersteller) ~400€ ebay

Da gewohnst dich schnell dran und is super zum schalten wennst soweit bist, nur häufiges kuppeln strengt an.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

chrischis3

Schüler

Beiträge: 127

Registrierungsdatum: 19. Februar 2011

Aktuelles Auto: Audi TTRS

Postleitzahl: 31319

Wohnort: Sehnde

Danksagungen: 6 / 3

Friday, 4. July 2014, 20:44

Sachs Kupplung 635€
Luk Ausrücker 53€
Luk ZMS 410€

Zum Seitenanfang

Filou86

ewig Fragender

Beiträge: 457

Registrierungsdatum: 27. Mai 2014

Aktuelles Auto: S3 8P Sportback, Mj. 10, Schalter; A4 Avant (B5) 1,9 Tdi

Postleitzahl: 58239

Danksagungen: 16 / 28

Friday, 4. July 2014, 21:03

Das kommt etwa mit dem hin, was ich mir auch gedacht habe ~1000€.. Habt ihr den Umbau selbst durchgeführt, oder habt ihr das machen lassen?

@OberpfalzS3: ich fahre zu 90% Autobahn mit dem Audi. Wenn ich mal in die Stadt zum einkaufen muss, dann nehme ich das "Erdbeerkörbchen" von meiner Frau. Heutzutage sind so viele A***löcher unterwegs, die einem Macken ins Auto kloppen mit dem Einkaufswagen.. Auf sowas verzichte ich nur zu gerne.

MfG

VCDS - User

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

Friday, 4. July 2014, 21:04

Hey,

würde empfehlen den Sachs Ausrücker mitzukaufen. Sollte ich daran nochmal was wechseln, werde ich diesen auch verwenden der dürfte auf die Kupplung angepasst sein für die stärkere Druckplatte.
@Filou
Dann passt die Kupplung super.
Selbstumbau muss man schon Schraubererfahrung und vor allem Bühne + viel Werkzeug (teilw. Spezial) haben. Habs letztens machen lassen in einer freien für 500€. (ZMS wechseln)

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OberpfalzS3« (4. July 2014, 21:06)

Zum Seitenanfang

Filou86

ewig Fragender

Beiträge: 457

Registrierungsdatum: 27. Mai 2014

Aktuelles Auto: S3 8P Sportback, Mj. 10, Schalter; A4 Avant (B5) 1,9 Tdi

Postleitzahl: 58239

Danksagungen: 16 / 28

Friday, 4. July 2014, 21:19

500€ sind schon wieder ne Stange Geld, aber bevor man da selber nen Bock scießt, lieber einen machen lassen, der es auch kann und das passende Werkzeug hat...

MfG

VCDS - User

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

Friday, 4. July 2014, 21:26

Wir habens das erste mal selbst gemacht, 2 Tage waren wir drüber weil man erstmal schauen muss wo was weg muss etc. getriebe wiegt auch einiges...brauchst echt platz und und und daher lieber 500€ zahlen, Garantie auf Einbau und kannst gleich Spur nochmal prüfen lassen, weil n stück von der achse raus muss.

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

Filou86

ewig Fragender

Beiträge: 457

Registrierungsdatum: 27. Mai 2014

Aktuelles Auto: S3 8P Sportback, Mj. 10, Schalter; A4 Avant (B5) 1,9 Tdi

Postleitzahl: 58239

Danksagungen: 16 / 28

Friday, 4. July 2014, 21:37

ne.. auf sowas habe ich keine lust. und ohne bühne und getriebeheber fang ich das gar nicht erst an...

lg

VCDS - User

Zum Seitenanfang

MHT

Beast

Beiträge: 167

Registrierungsdatum: 12. Dezember 2013

Aktuelles Auto: Audi A3 8P Sportback

Postleitzahl: 42853

Wohnort: Remscheid

Danksagungen: 10 / 12

Friday, 4. July 2014, 23:18

Ich will auch aufjedenfall die Kupplung wechseln, bei so viel Leistung ist wohl normal das die Kupplung durchrutscht.

Was ist denn jetzt aus der Sache geworden, es gab ja mal die Rede von der "R32" Kupplung die Getriebeschonender ist als die Performance Kupplungen von anderen Herstellern?

Ich denke mal, dass ich auch eine Sachs Performance Kupplung einbauen werde bzw. einbauen lasse.

Zitat

Audi A3 8P Sportback 271PS/420NM

Zum Seitenanfang

Bogi

Anfänger

Beiträge: 36

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2012

Aktuelles Auto: S3 8P

Danksagungen: 1 / 0

Saturday, 5. July 2014, 00:44

@ MHT
wie lange bist du mit deinen 470nm schon unterwegs ohne, dass deine serienkupplung nicht rutscht?

Zum Seitenanfang

MHT

Beast

Beiträge: 167

Registrierungsdatum: 12. Dezember 2013

Aktuelles Auto: Audi A3 8P Sportback

Postleitzahl: 42853

Wohnort: Remscheid

Danksagungen: 10 / 12

Saturday, 5. July 2014, 02:40

Seit knapp 30 tkm hat der Wagen 470Nm. Im moment hat er fast 70 tkm gelaufen.
Und seit ca. 2 tkm rutscht er im 5. und 6. Gang durch, wenn ich voll drauf latsche.
Zum Glück bin ich kein Raser, aber dass ist natürlich Grund es nicht auszutauschen.

Zitat

Audi A3 8P Sportback 271PS/420NM

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 187

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 326 / 202

Saturday, 5. July 2014, 06:29

Moin,

zur R32 Kupplung hab ich keine Erfahrung, angeblich etwas besser als die S3 aber das kann auch nur hören sagen sein.

Mit der Sachs P K machst nichts falsch das steht fest, fährt sich wie serie nur etwas härter im treten und kleinerer schleifpunkt.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

SH501

Fortgeschrittener

Beiträge: 196

Registrierungsdatum: 5. März 2014

Postleitzahl: 55130

Danksagungen: 3 / 5

Samstag, 5. Juli 2014, 07:18

Mal sehen wieviele NM ich bei Zoran bekommen werde.
Mehr als 450Nm sollen es nicht sein.

Vielelicht lass ich bei 430NM auch die Begrenzung setzen ,wobei DSG wohl 450NM mitmachen sollte.

Alles erstmal ohne AGA usw. Da fehlt mir nach Autokauf, Felgenkauf, Fahrwerkskauf,dann noch Chiptuning schlichtweg die Kohle.

Zum Seitenanfang

Bogi

Anfänger

Beiträge: 36

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2012

Aktuelles Auto: S3 8P

Danksagungen: 1 / 0

Samstag, 5. Juli 2014, 11:30

Zitat von »MHT«

Seit knapp 30 tkm hat der Wagen 470Nm. Im moment hat er fast 70 tkm gelaufen.
Und seit ca. 2 tkm rutscht er im 5. und 6. Gang durch, wenn ich voll drauf latsche.
Zum Glück bin ich kein Raser, aber dass ist natürlich Grund es nicht auszutauschen.

dann hast du glück gehabt. bei mir hat sie nach 5tkm angefangen zu rutschen und wurde gegen performance von sachs getauscht und die macht ihre arbeit ohne probleme seit 45tkm.
vom fahrverhalten ist es so wie user oberpfalzs3 es schreibt

Zum Seitenanfang

Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3