Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Stoßdämpfer, Federn, Radlager, alle Achsbauteile, Felgen, Reifen ob der ggf an der innenflanke eine Blase hat.

Drück die Gelenke mit einem Montiereisen ab (Traggelen usw.), ob sie Spiel haben.

Vielleicht ist es doch ein defekter Dämpfer ? Natürlich müssen Höhenschlag, Unwucht, Spiel in der Aufhängung usw. ausgeschlossen sein.
Das ist aber relativ leicht zu überprüfen.
Ob ein Dämpfer gut oder kaputt ist kann man nur durch Ausbau prüfen. Das ist aufwendiger, arbeitsintensiv und wird deshalb gerne verworfen.

Wieviel km hat denn der Wagen drauf?

Ich weiß das Dämpferthema ist sehr umstritten. Viele glauben die Dinger müßten 150 - 200 000 km halten.

Ich hatte mal einen defekten Dämpfer mit 30 000 km.
Das heißt nicht daß dieser keine Dämpferwirkung mehr hatte. Laut Prüfstand war er noch zu 70 % gut. Deshalb mißtraue ich Teststandergebnissen.

Der Dämpfer hatte einen Leerweg ( Offset) von einem knappen cm. Das heißt er hatte eine Art "Dämpferspiel".

Darum war das Rad welches an der Aufhängung an dem der Dämpfer saß nicht ruhig zu bekommen.

( Hatte lange gedauert bis man das fand. Alle "Fachmänner" schlossen einen defekten Dämpfer immer kategorisch aus. Ein Dämpfer mit 30 000 kmk kaputt? - " Unmöglich " - hieß es ! ).

Das gleiche Phänomen habe ich jetzt auch schon längere Zeit.

Kommt bei mir öfters wenn ich unebene (Kopfsteinpflaster) Strassen fahre. Begleitet von einem leichten Quietschen.

Koppelstangen wurden schon gewechselt und brachte nur minimale Verbesserungen.

Denke das es der Dämpferist. Dieser hat aber auch erst 50.000kmm auf der Uhr.

Verbaut ist ein KW V3.

Gruß,

Florian

Zitat

@golfx: das Fahrwerk ist jetzt etwas über 50.000km drin. Werde das auch prüfen, wenn ich nächste Woche wieder in meiner Schrauberwerkstatt bin.

50 000 km - denkt man daß da noch nichts sein sollte . Aber die Hersteller nennen diese Größe als Wechselintervall.
Klar - man kann ihnen ein Umsatzinteresse unterstellen.

Aber Dämpfer sind Verschleißteile. Noch hochbelastete dazu weil sie mit ihrer Kolbenstange in der Mc Pherson-Achskonstruktion auch noch Biegemomente und zusätzliche Drehbewegungen aufnehmen müssen.
Das geht auch auf die Kolben bzw. ihre Dichtungen.

Jetzt bin ich ruhig mit meiner Stoßdämpferleidenschaft. Sonst lachen mich noch einige aus ...

Gab es hier im Forum nicht vor kurzem einen ähnlichen Beitrag,..., eventuell war das auch kein A3, bin mir nicht ganz sicher aber da war glaube ich der letzte Stand, dass die Hardyscheibe gewechselt wird/wurde.

Grüße,
quattrofever