Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Welchen Browser muß man nutzen, damit das klickbar wird?

Und bei mir mit Safari trotz click2flash

Das wäre zwar die gewöhnlichen 600-700€ für gute Stufe1 keineswegs wert, aber was anderes ist das nicht. Da haben sie den Drehmomentverlauf leicht "umgechippt" und fertig. Davon ab dürfte der 8V doch einen Taken leichter sein.
Schon hat man eine nahezu halbe Sekunde zwischen 109kmh Golf und 114kmh 8V.

Meist ist das eh KEINE Frage der Möglichkeiten und Fähigkeiten, sondern der Herstellung des Abstands zu höherpreisigen Modellen. Ähnlich dem Spiel z.B. bei modelljahrgleichen S3 und S4. 265PS, 272PS (TT-S)... Dem System hätten nach Werksmaßstäben auch 290PS nichts ausgemacht. Nur wären dem begegnende S4-Besitzer darüber nicht amüsiert.
So pack ich da gleich auch noch die Sollbruchstellen Kupplung/ZMS ein, die grad so mit Mühe und Not 350Nm packen, und hab die Produktreihen hardwaremäßig nach Preis<->Erwartungen "gestafelt"...

Auch um den S4 und S5 haben sie bis 2011 mit der Leistung so rumgetanzt Dann bekamen die S5-Fahrer den gleichen Motor und dann ging das nicht mehr so einfach verschiedene "Leistungsstuffen" zu verbauen , weil dann wäre das schon wirklich für jeden Depp offensichtlich, daß es nicht um Ingenieurkunst geht, sondern um Politik.
Genau diese Politik, wo ein A4/S4 die Außenspiegel beim Abschliessen automatisch zuklappen darf und ein A3/S3 halt nicht.

Bei 1M und M3 ist es mit der Motorleistung nach 100kmh nicht anders

Sagen wir mal, ich sprach da vom internen Werkstuning

Ich bin der Meinung, die Lernphasen kann man ruhig anderen überlassen
Irgendwie hatte ich das Gefühl daß in der Szene unter der vorgehaltenen Hand die rumkreisenden Grundprogramme sich für den 2.0TFSI/K04 (egal welche Motorkennbuchstaben) noch ziemlich verbessert haben, nachdem der Golf-R halbes Jahr schon draußen war.

Die Soft die ich dann von MTB bekam ist schon echt der Hammer

Dir ist aber schon klar, daß die einzelnen Systeme bezüglich des Chippen sich unterhalb 2% voneinander unterscheiden und die "persönliche" Abstimmung an sich ein PR-Gimmick ist?
Ich mags zwar auch, aber eher weil man mit der genaueren fahrzeugbezogenen Analyse brauchbar gucken kann, wie die Kiste algemein noch im Strumpf steht oder was langsam den Geist aufgibt.

Eine Änderung der Kurven an einigen Stellen um +-3PS und +-6Nm z.B. bei 300PS und 400Nm bringt keine spürbare Leistung und keine bessere Haltbarkeit der Komponente Eher kann man damit entdecken, daß die Benzinpumpe schon leicht einen weg hat.

Ein guter Standardchip den man nach der Ausgangsmessung sowieso überprüft, überfordert z.B. die Benzinpumpe eben eh nicht und spritz sowieso nicht zu fett oder zu mager. Deswewgen ist er auch "gut"

Aber wer bitte macht das nicht? Das negative am Standardchip sind halt nur Läden, wo man einen Basischip vor der Halle aufgespielt bekommt und wieder nach Hause kann. Dann war man aber nicht bei einem Tuner, sondern einem Bespieler aka leistungsprüfstand-loser "Stützpunkt". Da fahren doch eh nur die Daus hin

Da können die Unterschiede schon wesentlich größer sein als zwischen einem der noch leicht korrigiert und das halt noch mit einer zweiten Ausgangsmessung überprüft und einem der eine Show mit vermeintlich penibler Nachanpassung mit 1h Logfahrt veranstaltet.
Was ja an sich nicht zu kritisieren ist, wenn dieser besondere Qualitätsservice nicht mit einem weiteren Hunni die Geldbörse belastet.

Ja Para, beim 3.2 macht der Zoran das so. Aber schon bei meinem A4 3.0 TDI hat er nur die Software aufgespielt und danach eine Logfahrt gemacht. Da war auch nix mit individueller Abstimmung. Der Preis war aber der gleiche wie für das NWT. Deswegen muss es ja nicht schlecht sein, aber eben nur in seltenen Fällen ganz individuell.



Gruss Jürgen

NWT ist ein Sonderfall. Und durch die mögliche Kettenlängung des Motors sowieso nochmals ein Thema für sich, unter den Sonderfällen

@jb.13
Der Pate bekommt bestimmt auch beim TDI eine "Vollabstimmung". Das ist wohl klar

Bei solchen Videos weiß man leider nicht welche Rad/Reifenkombi verwendet wurde... Aber wirklich viel Unterschied ist zwischen den beiden nicht wegen dem Mindergewicht beim A3, sind ja auch nur paar kmh in der Topspeed, drum tun die sich im Alltag nichts, derjenige, der als erstes auf dem Gas war wird immer vorne sein

Der 150 PS TDI scheint ja wirklich ein brauchbares Motörchen zu sein, und für den Alltag wohl mehr als ausreichend

sag mal, hat dieser Zoran auch eine Firmenhomepage, kann da nix finden

Zitat von »Apfelbaum«

sag mal, hat dieser Zoran auch eine Firmenhomepage, kann da nix finden

http://custom-chips.de/