Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

könnte durch die Gala geschwindigkeitsabhängig werden. bose hatte doch auch ein eigenen stg

Hallo,
das Bose-Zeug hat einen eigenen großen Verstärker, der jeden Lautsprecher einzeln versorgt. Egal ob das Radio/RNS-E angeschaltet oder ausgeschaltet ist, sobald die Zündung an schaltest, ist der Verstärker angeschaltet. Zumindest ist er bei mir, hab auch die Freisprecheinrichtung, fast immer an. Hört man recht deutlich, da die Class-D Verstärker ein sehr großes Eigenrauschen produzieren.

Wenn ein Drehzahlabhängiges Brummen/Surren hast, hast meißt eine schlechte Masseanbindung beim Verstärker.

Der Verstärker sitzt im Kofferraum hinter der Seitenabdeckung auf der Beifahrerseite. Kannst den großen Stecker vom Verstärker mal abziehen und Prüfen, ob nicht ein Kontakt oxidiert ist.

Grüße,
Psychedelic

Beim Bose Soundsystem läuft ohne die Endstufe im Kofferraum garnichts - aber dafür rauscht es auch nicht. Denke Psychedelics Tipp ist richtig, wenn die Endstufe drehzahlabhängige Geräusche macht ist oftmals die Masseverbindung schlecht.

So wie ich das sehr hast du das RNS E.
Meiner Meinung nach kommt es von dem ding.

Hallo,
ja, bei mir geht der Verstärker an, sobald die Zündung angeschaltet ist, hab das Concert-Radio und Handy-Freisprecheinrichtung mit verbaut. Warscheinlich ist sie wegen der Freisprecheinrichtung an, damit das Gerätchen sein Bluetooth-Handy-gefunden-Ton ableiern kann.
Wärend der Fahrt hab ich es noch nicht so genau beobachtet, da konzentriere ich mich lieber auf den Verkehr.

Ein eigenes Steuergerät mit Diagnosefähigkeit besitzt der Verstärker nicht.

Würde zum Test mal das RSN-E abstecken, und schauen ob das Phänem besser, bzw. weg ist. So Brumm-Pfeiff----irgendwas-Geräusche an Lautsprechern im Auto liegt fast immer an irgend welchen abweichenden Massepotentialen zwischen den Audiogeräten. Meißt hervorgerufen durch schlechte oder defekte NF-Leitungen zwischen den Geräten, oder sogar defekte Bauteile in den Geräten, ebenfalls eventuell oxidierte Steckverbinder und somit eine schlechte Leitfähigkeit.

MfG,
Psychedelic

Wenn Du mal testweise einen anderen, baujahrgleichen Bose-Verstärker testen willst - wir können gerne mal meinen rein hängen... Und umgekehrt.

So viel ich weiß wurde das RNS-E immer mindestens mit einem Soundsystem verkauft, was heißt, dass mindestens die vorderen Lautsprecher immer über separate Endstufen angesteuert werden. Das könnte das Umrüsten auf eine direkte Ansteuerung vom RNS-E an die Lautsprecher schwierig bis ggf. unmöglich machen, ohne wieder irgendwelche Verstärker zusätzlich einzubauen. Rein mit umcodieren wirst du mit Sicherheit nicht weit kommen.

Wenn du einfach versuchst einen Bose Verstärker bei einem Verwerter günstig zu bekommen und tauschst den dann selbst aus? Kann ja nicht so schwierig sein das "Bose-Modul" 1:1 zu tauschen und wird mit Sicherheit die günstigste Lösung sein.

Ansonsten wenn du mehr Geld investierst, würde ich deinen Hifi-Spezialisten ranlassen und dann gleich etwas "Richtiges/Kostengünstiges" umsetzen lassen.

Das liegt aber ein wenig daran, dass viele anders denken. Die meisten kaufen sich ganz bestimmte Autos aufgrund der Ausstattung. Du siehst das durch deine Erfahrung anders und würdest eher zu einer Minimalausstattung gehen und könntest daher Teile deaktivieren. Die meisten würden aber die Funktion selbst (Bose oder FSE) nicht verlieren wollen und würden im Prinzip "nur" den Defekt beheben.

Dass natürlich durch die neue "connectivity" derartige Fehlerbilder sich häufen werden ist klar aber die meisten wollen eben bestimmte Funktionen, gehen die nicht mehr muss repariert und selten "nur" deaktiviert werden, was sich ja im Grunde dann durch die "connectivity" einfacher gestalten sollte, wenn auch nicht einfach als bei älteren Autos. Aber das bringt die Vernetzung mit sich, das ist bei der durchgehenden Einbindung von Steuergeräten auch der Fall.

Wie einfach konnte man mit Grundwissen die Autos wie einen Käfer damals reparieren. Das geht heutzutage nicht mehr aber die meisten würden trotzdem nicht auf einen Käfer als einziges Auto zurück gehen wollen, da die Komfortansprüche und natürlich auch Sicherheitsansprüche immer weiter steigen und man sie nicht mehr hergeben möchte. Deshalb werden auch die zukünftigen "connectivity" Ansprüche immer größer. Zum Teil ist das Handy heute größeres Statussymbol als ein Auto und um diese beiden Dinge mit einander zu verbinden, um auch die "junge" Generation wieder mit ins Boot zu holen, geht man eben diesen Weg der Vernetzung. Zudem meinen viele diese "connectivity" zu benötigen, wieviele würden fast sterben, wenn man Ihren Facebook Account einfach löscht,...

@Rainer: Nicht falsch verstehen, das meiste brauche ich auch nicht aber so ein paar Dinge finde ich auch nett und hätte es gerne bzw. würde es gerne behalten.

EDIT: Ich bin nur gespannt wann die ersten Viren unsere Autos befallen, ob sich die Hersteller darüber wirklich Gedanken machen bei der Vernetzung? Ungeahnte Möglichkeiten für Hacker etc,..., ob das gut ist?

Gehst du dann nun doch auf die althergebrachte Art und Weise mit dem Rekorder auf dem Beifahrersitz oder warum wurde das auf Eis gelegt?