Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

da kann man jetzt alles Mögliche andenken.

Sägen ist immer ein Zeichen von z.B. Falschluft, also Undichtigkeiten/ Druck/ Unterdruckleitungen.
Mag ggf auch das SUv sein etc...

SUV = schubumluftventil. Das hat der 3.2er aber nicht.

also die Frage ist zudem, wann kam die letzte Stabzündspulen rein
Zündkerzen, bei welcher Laufleistung?
MAch mal den Öldeckel im Leerlauf auf, ob der unruhig laufen anfängt?

also meine Stabis waren bei 40tsd. längst hinüber hinüber. Audi sagt etwa 80K also wie bei allen Angaben die Hälfte machen und es kommt hin.
LMM schon mal getauscht worden ? die sind nach 10-25K bereits hinüber.

Hallo,
hätte der 3.2er eine alte Drosselklappe, die mit Seilzug betätigt wird, wüsste ich sofort woher das Sägen kommt. Das Drosselklappenpoti wäre falsch eingestellt oder defekt und dadurch wird der Motorsteuerung nicht das Signal " Drosselklappe auf Leerlaufstellung" gesendet (geschieht in der Regel über einen einfachen Schaltkontakt, der bei der Leerlaufstellung der Drosselklappe auf AN oder AUS) ist. Entweder ist dann da der Schaltkontakt defekt, oder die Position des gesammten Drosselklappenpotentiomeers.

Wie das mit dem Drosselklappenpoti beim 3.2er gesteuert wird, weiß ich leider nicht, hab das Teil noch nie genauer begutachtet. Es sollte jedoch ebenfalls, trotz elektrische Steuerung ein Potentiometer enthalten sein, damit die Motorsteuerung den Öffnungswinkel der Drosselklappe gemeldet bekommt. Eventuell ist auch hier wirklich ein Hardwaredefekt vorhanden.
Ist auch ausschlaggebend, ob der Leerlauf direkt über die elektrisch betriebene Drosselklappe gesteuert wird, ober wie bei den alten nicht elektronisch gesteuerten Drosselklappen, per Nebenluftventil. Wenn es ein solches Ventil gibt, könnte man testweise den Stecker abklemmen und sehen, wie sich das Ganze Sympthom verändert.

Dein Motor het das Sägen nur eine kurze Zeit, beim Abfallen der Drehzahl in Richtung Leerlauf. Macht er das auch, wenn du vom Gaspedal gehst, oder nur beim Starten ?

Grüße,
Psychedelic

Hey,

direkt kann ich leider nicht helfen, aber indirekt:

Ich habe genau den gleichen "unrunden" Motorlauf kurz nach dem Kaltstart. Ich konnte bisher auch noch nicht den Fehler finden. Der wird warscheinlich auch die gleiche Ursache sein, die zu meinem "Teillastruckeln" bei 2000 U/min führt.
Was ich schon getauscht habe (Ohne Einfluss auf die Symptome): Kette mit allem, LMM, n, Benzinfilter, Drosselklappe, Lambdas. SSR und Haldex habe ich auch gestet.
Ich tippe auch auf Falschluft an einer schwer erkennbaren Stelle.

Gruß

dann hat der halt ab und an ein paar Verschlucker, hatte meiner auch mal, neue Stabis rein und gut iss

nur ne idee: Ein Benzininjektor undicht?

dneke sind einfach leichte Verschlucker, alternativ mal Bedi LAmbda in den Tank und sollte gut sein.

180-200€