[8V/8VA] Audi S3 8V

Asphaltjunky

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Sonntag, 18. August 2013, 11:23

DQ200 -> 7-Gang DSG für Quermotoren mit kleinen Drehmoment und Trockenkupplungen.
DQ250 -> 6-Gang DSG für Quermotoren mit größerem Drehmoment und Nasskupplungen.
DQ500 -> 7-Gang-DSG für Quermotoren mit größerem Drehmoment und Nasskupplungen.
DL501 -> 7-Gang-DSG für Längsmotoren mit größerem Drehmoment und Nasskupplungen.

Im RS3 ist das DQ 500. Darum meine Vermutung mit Platz und Gewicht.

Zum S5: Soooo schwer ist der S5 jetzt aber auch nicht und wir waren zu zweit im Auto. Egal. Bin trotzdem stolz auf meinen Kleinen

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Asphaltjunky« (18. August 2013, 11:27)

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ds_bn

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Sonntag, 18. August 2013, 16:19

Wow wirklich sehr schöner wagen =) jetzt kann ich es kaum abwarten meinen im dezember in empfang zu nehmen =) mal ne frage wo finde ich hier die vorstellungs runde ?

Fahrzeughistorie
Audi S3 8P HS 07.09. --> 01.11
Audi TT Roadster 2.0 TdI HS 01.11 -->12.13
Audi S3 Sportback Stronic 8V 12.13 -->???

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Sonntag, 18. August 2013, 16:26

Hier

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Board&boardID=61

Und dann auf Thema erstellen klicken

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
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Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

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ds_bn

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Sonntag, 18. August 2013, 16:28

habs schon gemacht danke =)

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Sonntag, 18. August 2013, 16:53

Viel spaß mit dem sehr schicken neuen S3.
S5 Fahrer V8 oder V6T sind auch meine Lieblingsgegner. Die schauen immer nicht schlecht , wenn man bei 250 neben ranfährt. Kurz den Daumen hoch streckt, und dann sich langsam abzusetzen.
Wenn man kein S/RS Modell fährt macht es noch mehr spaß, daß sieht/weiß keiner und das ist gut so.

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Asphaltjunky

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Sonntag, 18. August 2013, 19:56

Vielen Dank!

Genau. Muss nicht jeder gleich sehen, was es ist - umso mehr Spaß macht es :thumbsup:

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ds_bn

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Mittwoch, 21. August 2013, 19:59

Hi junky ich hab in einem deiner Post gelesen das du dass 6 Gang DSG hast. in welchem Modus hast du den Wagen eingefahren ???

Ich werd vorraussichtlich im Dezember meinen S3 ebenfalls mit DSG abholen is mein erster Automat.
Mit den Schaltern die ich hatte konnte man halt durch das varriieren der gänge auf der Autobahn vermeiden das man zulange im gleichen Drehzahlbereich fährt deswegen dachte ich nimmst besser den M Modus oder is der d Modus besser geeignet ?

Sorry wenn ich grad was planlos wirke

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Mittwoch, 21. August 2013, 20:12

M ,

macht sowieso mehr Spaß.

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Asphaltjunky

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Mittwoch, 21. August 2013, 20:40

Zitat von »ds_bn«

Hi junky ich hab in einem deiner Post gelesen das du dass 6 Gang DSG hast. in welchem Modus hast du den Wagen eingefahren ???

Ich werd vorraussichtlich im Dezember meinen S3 ebenfalls mit DSG abholen is mein erster Automat.
Mit den Schaltern die ich hatte konnte man halt durch das varriieren der gänge auf der Autobahn vermeiden das man zulange im gleichen Drehzahlbereich fährt deswegen dachte ich nimmst besser den M Modus oder is der d Modus besser geeignet ?

Sorry wenn ich grad was planlos wirke

99% war ich im Automatikmodus unterwegs.
Ich habe einfach, wie weiter oben bereits beschrieben, zugesehen, dass ich das Auto sehr abwechslungsreich bewege. Die ersten 500km waren Stadt und Landstraße. max. Drehzahl 3000. 500-1000km war autobahn. immer abgewechselt zwischen 80 - 150, nie lange konstant gefahren aber auch nicht mit vollgas beschleunigt. Max. Drehzahl 3500. Ab 1000km habe ich die Last beim beschleunigigen und die Drehzahl dann schrittweise gesteigert (Passfahrten) und zwischendurch wieder ruhig. Bei ca. 1800km gabs dann noch 100km konstant 160-210 und auf den 100km zurück das erste, zweite, dritte und vierte Mal

richtig Vollgas.

Alles falsch gemacht haben kann ich nicht, denn der Wagen hat bislang (Kilometerstand aktuell 2700) keinen Tropfen Öl gebraucht und geht wie die Sau (100-200 rund 12s). Auch ein S5 kam nicht weg.

Einfahren ist und bleibt aber Glaubenssache.

Nur eins noch: Freu dich auf das Auto, es macht unglaublich Spaß!!!!

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ds_bn

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Wednesday, 21. August 2013, 21:34

Zitat von »Asphaltjunky«

Zitat von »ds_bn«

Hi junky ich hab in einem deiner Post gelesen das du dass 6 Gang DSG hast. in welchem Modus hast du den Wagen eingefahren ???

Ich werd vorraussichtlich im Dezember meinen S3 ebenfalls mit DSG abholen is mein erster Automat.
Mit den Schaltern die ich hatte konnte man halt durch das varriieren der gänge auf der Autobahn vermeiden das man zulange im gleichen Drehzahlbereich fährt deswegen dachte ich nimmst besser den M Modus oder is der d Modus besser geeignet ?

Sorry wenn ich grad was planlos wirke

99% war ich im Automatikmodus unterwegs.
Ich habe einfach, wie weiter oben bereits beschrieben, zugesehen, dass ich das Auto sehr abwechslungsreich bewege. Die ersten 500km waren Stadt und Landstraße. max. Drehzahl 3000. 500-1000km war autobahn. immer abgewechselt zwischen 80 - 150, nie lange konstant gefahren aber auch nicht mit vollgas beschleunigt. Max. Drehzahl 3500. Ab 1000km habe ich die Last beim beschleunigigen und die Drehzahl dann schrittweise gesteigert (Passfahrten) und zwischendurch wieder ruhig. Bei ca. 1800km gabs dann noch 100km konstant 160-210 und auf den 100km zurück das erste, zweite, dritte und vierte Mal richtig Vollgas.

Alles falsch gemacht haben kann ich nicht, denn der Wagen hat bislang (Kilometerstand aktuell 2700) keinen Tropfen Öl gebraucht und geht wie die Sau (100-200 rund 12s). Auch ein S5 kam nicht weg.

Einfahren ist und bleibt aber Glaubenssache.

Nur eins noch: Freu dich auf das Auto, es macht unglaublich Spaß!!!!

Ja das klingt so wie ich meine Wagen auch immer eingefahren habe ;-) mein alter S3 stand mit dem Einfahrt Zyklus sehr gut im futter

die einzigen Bedenken die ich hatte war das die Automatik auf der Autobahn die Drehzahl nicht genug variiert hab leider knapp 550 km bis Bonn und das nur Autobahn

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earlgrey

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Saturday, 24. August 2013, 15:39

@asphaltjunkiy : ich gönne Dir wirklich den schönen S3 ,allerdings wirst Du für 100-200 in 12 sec noch etwas nachlegen müssen.

Getestet wurde er mit 14 sec und das verbesserst Du nicht mit Einfahren um 2 sec.

S5 Cabrio in aktueller AMS : Leergewicht 1959 kg gegen 1449 .... 510 kg
100-200 16,3 sec.

Seitdem ich meine Autos mit der PerformanceBox gemessen habe,rücken die Illusionen wieder gerade.Egal wie,sollte mein
3.2er mal ersetzt werden ,wäre der S3 SB DSG meine erste Wahl.

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Asphaltjunky

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Samstag, 24. August 2013, 15:56

Ok, mag sein.

Lass mich dennoch kurz erklären:
Die einzige gemessene Zeit, die ich bislang von meinem habe, ist die von 200km/h auf 240 km/h. Dies schaffte meiner in ca. 9s - 10s.

Diese Zeit deckt sich 1:1 mit der Zeit des S3 in diesem Video: http://www.youtube.com/watch?v=2xTE0pbg1bc

Der S3 in besagtem Video beschleunigte von 100-200 in genau 12s. Nachkontrolliert habe ich das mit meinem nicht, lediglich einfach mal mutig behauptet. Da spielen natürlich noch tausend Faktoren mit. Ist der bergab gefahren, war etwas an der Leistung gemacht usw. usf. .....

Also nichts für ungut :thumbsup:

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earlgrey

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Samstag, 24. August 2013, 16:34

Ist doch klar,aber wenn man nicht mal bei den Tests der "Fach"zeitschriften sicher sein kann,da ja auch noch ein gewisses
Werks"tuning" da mitspielt.

Aber all diese Messwerte sind eigentlich auch völlig egal.

Ich beschreibe mal für mich den Spassfaktor so

für meinen SB)

Werksangabe : 6,3 sec auf 100

Gemessen mehrmals mit PB : 7,3 sec (ohne LC),1740 kg leer.

Gefühlt 5,9 sec.

So bin ich doch sehr zufrieden.

LG ,Rainer

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Loewentom71

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Samstag, 24. August 2013, 18:32

Um 100-200 Zeiten einiger maßen genau zu messen ist aus meiner Sicht ne Performancebox ein muss.

Diese ganzen Tachogeschichten mit Stoppuhr sind fürn Müll.

Auch wenn der OEM S3 gut geht, glaube ich nicht dass man ne 12,0 mit fahren kann.

Da müssen vermutlich locker 50-70PS mehr aufgaloppieren.

Als Vergleich, mein 3.2K braucht mit etwas unter halbvollen Tank 13,4 (letzten Donnerstag bei 14°) gemessen. Leistung ~340PS/371Nm.

Insgesamt 3. Versuche. Halbvoller Tank 13,7sec. dann 13,5, und im letzten dann mit noch weniger Sprit die 13,4.

Gruss
Tom

A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

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Samstag, 24. August 2013, 19:06

Hey,

die 12sec würden mich auch etwas wundern, wenn meiner schon 10,5 - 11sec nach Tacho und mit PB wahrscheinlich so 11-11.5 sec braucht.
Du hast zwar ne Stronic aber die macht soviel nun auch wieder nicht aus

Mfg

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Asphaltjunky

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Samstag, 24. August 2013, 19:37

Wie gesagt: Ich habe lediglich Rückschlüsse aus dem Video von Youtube gezogen. Eine eigene Messung habe ich noch nicht gemacht.

Ich habe übrigens noch ein Tuningvergleich des Audi S3 8P gefunden, wo ein ABT, MTM und Sportec gegeneinander angetreten sind.

http://www.sportec.ch/files/documents/ar…b2c4f282cca.pdf

Der Sportec brauchte mit 300 PS und 410Nm von 0-100 5,1s, von 0-200 18,3s. 100-200 folglich 13,2s. Bei 1550kg. Was bei dem Test ebenfalls schön deutlich wird ist, dass es eben nicht nur auf Leistung und Drehmoment ankommt, sondern vor allem auf den Verlauf der Drehmomentkurve. Der Sportec S3 war in dem Test nämlich der schwächste, aber dafür der schnellste! (max. Drehmoment lag bei dem Sportec am frühesten an)

Wenn ich jetzt noch das obige Video dazunehme, ist die 12,? vielleicht gar nicht soooo weit hergeholt. Ich werds mal überprüfen.

Aber wie earlgrey schon schrieb: Subjektiv muss es Spaß machen, ob man 12s oder 14s braucht steht nur aufm Papier.

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earlgrey

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Samstag, 24. August 2013, 20:44

Die Werte muß man wie gesagt auch mal glauben erst-

GuteFahrt 3/2010 : Sportec S3 350 PS 450 Nm :

0-100 5,0 ,0-200 19,3 . Das passt dann wieder ins Bild.

Auffällig an obigem link zum DreifachTest sind die unterschiedlichen Temperaturangaben,die wurden also nicht zum gleichen
Zeitpunkt gemesssen.

Ansonsten gilt weiterhin meine oben genannte Einstellung.Und der 8V S3 gefällt mir gut.

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Samstag, 24. August 2013, 21:59

Wie ebenfalls oben gesagt: Subjektiv muss es spaß machen.

Nichts desto trotz, schon alleine weil ich neugierig bin, werde ich bei passender Gelegenheit zwei Tacho/GPS-Messungen machen.

Test 1: 100 km/h und Kickdown.
Test 2: 70-80 km/h und Kickdown um die Zeit des Runterschaltens zu eliminieren und eine reine Zeit beim Durchbeschleunigen zu erhalten.

Ich werde berichten