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[Andere] 8P 2.0 TDI PD via 8V 2.0 TDI CR

Paramedic_LU

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Donnerstag, 12. September 2013, 21:48

8P 2.0 TDI PD via 8V 2.0 TDI CR

Ich hatte gerade eine merkwürdige Erfahrung gemacht.
Und vor gut ner Woche den gleichen Eindruck.

Hintergrund. Seit gut 3 Wochen ist der 3.2 in der Werkstatt, und den neuen A3 8V TDI lass ich in der Garage, weil ich nen Audi Ersatzwagen hab.
Seit gut 2 Wochen fahr ich einen Sportback 8PA mit dem großen Diesel-Motor und DSG. Der läuft soweit ganz gut.
Jetzt parkte ich vorhin beide Wagen um, und mir kommt schon beim Anfahren und langsamen Rangieren mein 8V TDI richtig leichtfüßig vor im Vergleich zum alten Sportback. Also schon das Anfahren und rollen mit wenigen KM/H. Man hat den Eindruck der wiegt nix. Und ist spritziger.

Liegt das nun am Konzept Pumpe-Düse via Common-Rail?
Oder DSG via Handschalter?
Oder die Kombi PD+DSG via CR+HS ?

Auch beim Fahren auf der Strasse, kommt mir der Sportback schwerer und träger vor als der 8V.
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Klaus_Z

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Donnerstag, 12. September 2013, 22:18

das empfand ich bei meiner kurzen probefahrt ähnlich....

im neuen hatte ich das gefühl alles ging mehr "von selbst"

wobei bei meinem 8p mit 1480kg ziemlich sicher auch real ein
gewichtsunterschied sein wird da der testwagen nicht extrem üppig ausgestattet war ^^
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Paramedic_LU

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Donnerstag, 12. September 2013, 22:21

Ja, es war ja noch nicht ma richtig beim Fahren. Allein schon nur das Anfahren und leicht Gasgeben, als hätte man gefühlt gute 100PS mehr. Ich dachte"Das gibts net" Was der Sporti wiegt müßt ich moin schauen, der TDI 8V von mir kommt auf 1435 kg
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earlgrey

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Freitag, 13. September 2013, 08:33

Relativ verlässliche Gewichtsangaben stehen im CoC Papier und auch im Serviceheftaufkleber,sind aber unterschiedlich (bei meinem)
definiert bzgl Tank/Fahrer . CoC traf bei mir praktisch den vollgetankten Zustand ohne Fahrer auf einer Firmenwaage.

Werte in den "normalen" Fahrzeugpapieren betreffen eher das Grundgewicht,zB 3/5 tü ,HS/DSG .FWD /AWD.


Auf der Strasse könnte dann auch noch eine geänderte Lenkgeometrie/-unterstützung mitspielen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (13. September 2013, 08:36)

earlgrey

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Freitag, 13. September 2013, 11:31

In der Autozeitung ist ein Vergleichstest S3 SB DSG zu A45 AMG und BMW 135i xd.

Audi hat gewonnen...

Gewichte :Testwerte:
S3 1552 kg
BMW 1560 kg
AMG 1540 kg

Der S3 wiegt also knappe 190 kg weniger als mein 3.2er SB DSG .Mit 50 PS mehr :(

matbold

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Samstag, 14. September 2013, 21:28

Zitat von »Paramedic_LU«

Jetzt parkte ich vorhin beide Wagen um, und mir kommt schon beim Anfahren und langsamen Rangieren mein 8V TDI richtig leichtfüßig vor im Vergleich zum alten Sportback. Also schon das Anfahren und rollen mit wenigen KM/H. Man hat den Eindruck der wiegt nix. Und ist spritziger.

Die ersten Vergleichstests hatten das ja auch schon festgestellt. Audi hat da wohl am Getriebe reichlich gefeilt um dem Diesel die übliche Anfahrschwäche zu nehmen.
Ich habe allerdings nie verstanden, wo diese Anfahrschwäche herkommt bzw. warum es die überhaupt gibt - das ist ja ein bei Dieseln häufig beobachtetes Problem. Drehmoment ist ja beim Diesel schon frühzeitig da, also sollte es doch möglich sein, Motor und Getriebe so abzustimmen, dass der Wagen auch leichtfüßig in Bewegung kommt. Das einzige, was mir da einfällt ist, dass es gewollt ist um Spritsparender anfahren zu können. Evtl. gab es da bei der neuen Motorgeneration andere Alternativen, den Spritkonsum beim Anfahren klein zu halten.
Mein gutes Stück:
A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes. :D - auch Vergangeheit
Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.

Moderator der besten Audi-Community der Welt!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matbold« (14. September 2013, 21:30)