Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Wie gesagt ich weiß es nicht mehr. Habe es nicht selber gewechselt und es wurde auch nur originales Öl vom Händler verwendet.

Ich hätte noch DSG Getriebeöl G052182A2 und Haldexöl G055175A2 übrig. Kann ich eins von diesen Ölen verwenden oder gibt es noch ein anderes?

Danke dir. Müsste ich eigentlich auch noch ein Schluck übrig haben. Dann werde ich das gleich mal bestellen.

So. Also wie schon geschrieben habe ich es gestern endlich geschafft, den Motor mit dem Getriebe auszubauen.



Gemacht wird folgendes. Komplette Steuerkette mit allen Führungen, Spannern, Nockenwellenverstellern usw.

Da meine Nockenwellen ja nicht mehr so prickelnd aussehen habe ich mir neue scharfe Dbilas Nockenwellen zugelegt. Habe aber jetzt neuwertige originale Nockenwellen geschossen, und werde die jetzt mit neuen Schlepphebeln verbauen. Die scharfen biete ich bei Gelegenheit an.

Zudem habe ich mich etwas mit der Problematik der ausgelutschten Motorhaltern befasst und habe mich jetzt entschlossen diese komplett zu tauschen. Zudem wird die PU Lagerversteifung für die Pendelstütze verbaut.

Des weiteren wird ein Öldruckschalter und ein Temperatursensor verbaut. Ich will einfach mitbekommen, falls der Bypass/Überdruckventil der Ölpumpe oder die Ölpumpe an sich ein Problem hat, sofort reagieren zu können. Ein Kumpel hatte vor Kurzem das Problem mit seinem A4 TDI, dass die Sechskantachse, die die Ölpumpe antreibt abgenutzt war und es nicht gleich gemerkt. Ende vom Lied 9500euro Schaden und jetzt einen neuen Motor.

Der Umbau wird jetzt nach und nach durchgezogen, jedoch fehlen mir noch die neuen Motorlager und habe heute erst im Werkstatthandbuch entdeckt, dass die beiden Schrauben der Nockenwellenversteller und die Schraube der Zwischenwelle ersetzt werden müssen. Verstehe ich zwar nicht ganz, und hält sich glaube ich auch nicht jede Werkstatt daran, da diese hier bei manchen Rechnungen nicht aufgeführt sind. Aber egal. Zudem haben wir einen knapp 3 Wochen alten Sohn, und da kann ich auch nicht stundenlang in der Garage abhängen.

Ich werde euch auf jeden fall auf dem Laufenden halten, und die Fortschritte posten.

Hallo. Ich habe nun endlich den Motor wieder drin, und gerade gestartet, Jedoch habe ich eine Fehlermeldung was ich schon befürchtet habe.

Und zwar zeigt es mir folgende Fehlermeldung an: Nockenwellen - Positions _ Sensor A, Zylinderreihe 1 - Eingangssignal zu hoch

Kann es sein das es ein Sensor aus dem Steuergehäuse ist? Steuerkette wurde mehrmals beim Zusammenbau kontrolliert und passt. Ich habe leider nur ein Autel MaxiScan zum Auslesen.

Habe den Fehler gefunden. Es war der Stecker vom Hallgeber Einlass nicht richtig gesteckt. Ein Traum wie schön ruhig und gut sich der Motor jetzt anhört. Leider habe ich noch 2 Lecks. Einmal Thermostatgehäuse und einmal Dichtung am Ölkühler.

Werde die Tage noch ausführlich berichten und Bilder posten.