Ruckeln beim Beschleunigen und Unterschreitung Magergrenze Bereich 2

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DIDI007

A3Q Forscher

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Wednesday, 7. October 2015, 20:41

Da Filter und Druckregler neu sind, kann nur noch die Leitung auf dem Weg nach vorne zum Motor
verstopft bzw. geklemmt sein oder die Kraftstoffpumpe im Tank ein Problem haben. Damals
nicht richtig verbaut und die Schläuche im Tank an der Pumpe abgerutscht.

@coolhard: der A3Q hat Filter und Druckregler in einem. Der Golf usw. nur Filter und Regler
an der Einspritzleiste vorne am Motor.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

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jonnyrv

Quattronaut

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Wednesday, 7. October 2015, 20:49

Alles klar, vielen Dank!

Entlüftet habe ich auch. Ich habe jetzt mal die Fördereinheit beim Freundlichen bestellt - hoffentlich liegt es daran. Hatte auch das Gefühl, dass die Pumpe etwas zu laut ist.

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coolhard

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Wednesday, 7. October 2015, 21:32

Zitat von »DIDI007«

Da Filter und Druckregler neu sind, kann nur noch die Leitung auf dem Weg nach vorne zum Motor
verstopft bzw. geklemmt sein oder die Kraftstoffpumpe im Tank ein Problem haben. Damals
nicht richtig verbaut und die Schläuche im Tank an der Pumpe abgerutscht.

@coolhard: der A3Q hat Filter und Druckregler in einem. Der Golf usw. nur Filter und Regler
an der Einspritzleiste vorne am Motor.

Didi,

nein, da gibt es keinen Filter noch Druckregler, ist auch Filter / Regler wie beim A3.
Ich war ja auch auf einem anderen Pfad, Turbo wie besagt, da hat man einen 4bar Regler z.B. bei HGP verbaut.
Hatte extra bei meinem nochmal geschaut.
Da gibt es nur die Leiste mit dem Entlüfterventil rechts und die KS-Leitung die links dann abgeht.

In der Tat könnte die Tauchpumpe das Problem an sich sein.

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