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Gebrauchtkauf Audi S4 / A4 Avant B8 quattro

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Revenost

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Wednesday, 31. May 2017, 13:10

Wenn es unauffällig und leicht sein soll, wäre die OZ Omnia noch ein potenzieller Kandidat. Schlicht, aber keinesfalls hässlich, das Gewicht in 18" entspricht dem der Borbet FF1:

index.php?page=Attachment&attachmentID=15083 index.php?page=Attachment&attachmentID=15084


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earlgrey

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782

Wednesday, 31. May 2017, 13:25

Jetzt wollte ich es genau wissen.
Da ich ja eine ATS racelight in Reserve habe…

Eben gemessen: wiegt 9,9 kg in 8,5-18 ET 38.


Gefällt mir.



@oli: Konfiguratorbilder sind in vielen Fällen unattraktiv ,aufgrund der nicht vorhandenen Bremsoptik dahinter zB. Wenn man auch sonst gefäälige Felgen
im Konfigurator schaut,dann ist das manchmal eine Enttäuschung.In der Realität wieder anders.

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Revenost (31.05.2017)

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Wednesday, 31. May 2017, 15:24

Zitat von »Revenost«

Wenn es unauffällig und leicht sein soll, wäre die OZ Omnia noch ein potenzieller Kandidat. Schlicht, aber keinesfalls hässlich, das Gewicht in 18" entspricht dem der Borbet FF1:

index.php?page=Attachment&attachmentID=15083 index.php?page=Attachment&attachmentID=15084

Diese Omnia wird mir bei OZ für den A4 nicht angeboten, kann es sein, dass dies eine zu geringe Traglast hat? Optisch wäre die schon ok.
EDIT: Kommando zurück, da habe ich sie nun doch gefunden, keine Ahnung warum ich sie anfangs übersehen habe. OZ gibt aber wiederum über 11 Kilo an, das wäre mir zu viel, welche sichere Quelle sagt dir das es weniger ist?

@Rainer:
Ach so, so meintest du das, hatte gedacht generell gefällt dir auch die Felge an dem Auto nicht, da du das auch mit der geringeren Anzahl an Speichen angesprochen hattest. Eventuell bekomme ich aber bald Bilder eines A4 mit diesen Rädern, mal schauen.

9,9 kg ist ja auch ein ganz gutes Gewicht, deutlich unter OEM auf jeden Fall, wobei es mich wundert warum bei Borbet mit dem Maß 8x18 ET35 gleich diese Einschränkungen angegeben sind mit Freigängigkeit und Radabdeckung und und und, ist doch noch nicht einmal auf dem 8,5 ET 38 Niveau.
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Wednesday, 31. May 2017, 15:29

Zitat von »quattrofever«

Diese Omnia wird mir bei OZ für den A4 nicht angeboten, kann es sein, dass dies eine zu geringe Traglast hat? Optisch wäre die schon ok.
Im OZ-Konfigurator wird sie gelistet. Selbst für meinen S4 Avant, langt also dicke.


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Wednesday, 31. May 2017, 16:07

@oli : in den Gutachten stehen immer viele Auflagen drin ,die dann garnicht zum Tragen kommen.Hattest ja meist wohl OEM Felgen...

8,5-18 ET 38 war ja auch kein Problem bei mir mit 245ern.In Serie geht ja auch 255/35-19 auf 8,5-19 ET 43.

Besonders wenn man die Serienbereifung beibehält hat man gute Karten beim TÜV.
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Wednesday, 31. May 2017, 16:18

Zitat von »Revenost«

Zitat von »quattrofever«

Diese Omnia wird mir bei OZ für den A4 nicht angeboten, kann es sein, dass dies eine zu geringe Traglast hat? Optisch wäre die schon ok.
Im OZ-Konfigurator wird sie gelistet. Selbst für meinen S4 Avant, langt also dicke.

Ja genau, das hatte ich dann später doch auch noch gesehen.

@Rainer:
Da hast du natürlich Recht, so Auflagen stehen glaube ich immer drin wenn es oberhalb der 2% Spurverbreiterung ist. Eine ET45 könnte wäre einfach nur 2 mm weiter draußen,...., na ich überleg mal, vielen Dank aber schon für den Hinweis.
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Thursday, 1. June 2017, 09:18

Sagt mal, ihr seid ja was Räder angeht sehr tief im Thema und ich habe gerade meine Unterlagen (COC Papiere) nicht zur Hand, passen Reifen mit Y Kennung und 93er Lastindex auf unsere 3,0 TFSI oder ist das zu wenig? Ich denke da gerade an Geschwindigkeiten bis 300 km/h die meiner ja mittlerweile schafft, wenn dann ein 93er LI nur noch 91% von seinem Lastindex bei 300 km/h hat könnte es mal langsam eng werden.
Was meint ihr?
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Thursday, 1. June 2017, 09:38

Ich habe mich zugunsten von Gewicht, Rollwiderstand und Abrollumfang gegen maximale Vmax entschieden. Von Vmax habe ich nur äußerst selten etwas, vom Rest in jeder Situation. Der Komfort zumindest mit den Goodyear ASY3 ist so gut, dass das für mich auch kein Argument für 255er mit höherer Traglast wäre. Wenn ich die max. Traglast von 1.225 kg für meinen S4 Avant zugrunde lege und noch ausreichend Sicherheitsreserven einplane, würde ich mich bei einer Entriegelung auf echte 270 km/h beschränken und eine entsprechende Warnschwelle ins FIS programmieren, sprich nachgemessene Realgeschwindigkeit bei Tachowert X.

Wenn Du überlegst, Reifen in 245/40 R18 in leichteren 93Y statt 96Y zu nehmen, dürftest Du durch den leichteren Wagen sicherlich mehr als echte 270 fahren können. Realistisch sehe ich max. echte 290 km/h unter Idealbedingungen bzw. bergab, vielleicht langt das ja bei Dir. Allerdings hast Du bei 93Y laut meinen Infos "schon" bei 290 nur noch 90 % Traglast und bei 300 nur noch 85 %. Was sagt denn Dein Fahrzeugschein zur Traglast? Hier müssen die Werte doch auch passen, oder stehen in den COC-Dokumenten andere?


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Thursday, 1. June 2017, 10:03

Generell würde ich da eigentlich kein Risiko eingehen wollen und ich würde schon zum höheren Lastindex greifen. Im Moment geht es nur um eine Ausnahmesituation da ich ggf. Räder inklusive Reifen bekommen könnte und da sind Reifen mit 93Y und AO Kennung verbaut (Pirelli). Die Frage wäre dann, müsste ich diese wegschmeißen da die Traglast doch zu wenig ist oder kann man diese ruhig eine Saison noch fahren.

Den Fahrzeugschein und die COC Papiere habe ich aktuell leider gerade nicht zur Hand, sonst hätte ich da einfach mal reingeschaut, ich glaube aber das ein 95er LI drinsteht und dann dürfte ich sie sicher nicht einmal fahren.
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Thursday, 1. June 2017, 10:09

Bei mir stehen im CoC 245/40-R18 93Y und sind auch montiert. Winterreifen müssen 97 LI haben, bei mir 97/W

Ich sehe da kein Problem.

ZR Reifen sollten von der Definition her W und Y beinhalten und somit auch besser für deinen angestrebten Geschwindigkeitsbereich sein.


Ob sich durch veränderten LI ein Einfluß auf den Geschwindigkeitsindex nehmen lässt ,weiß ich nicht.

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Thursday, 1. June 2017, 10:53

OK, wenn das bei dir ausreicht, müsste es bei mir ja auch auf jeden Fall ausreichen, die Frage bleibt natürlich trotzdem was in den Papieren steht, muss ich dann doch einfach mal nachschauen.
Vielen Dank aber schon einmal für den für mich hoffnungsvollen Hinweis. :thumbsup:

Meine aktuellen Michelin sind meine ich sogar für über 300 freigegeben, müsste ich aber noch einmal schauen um das zu bestätigen.

Der Geschwindigkeitsindex beeinflusst ja den Lastindex. Ab 240 nimmt ja die Tragfähigkeit der Reifen prozentual ab, ich war bisher immer der Meinung das ist aber abhängig vom angegebenen Geschwindigkeitsindex, dem ist aber nicht so, ab 240 gehen die Tragfähigkeiten wohl generell prozentual runter.
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Thursday, 1. June 2017, 13:31

Im Fahrzeugschein steht:
245/40 R18 97Y 8|

Da muss ich also zu Hause doch noch einmal in den COC Papieren schauen, sieht aber fast so aus als würden die 93Y rausfallen,...
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Thursday, 1. June 2017, 13:50

Zitat von »quattrofever«

Im Fahrzeugschein steht:
245/40 R18 97Y 8|

Bei mir 245/40 R18 93Y bei max. Traglast 1.175 / 1.225 kg VA / HA. Merkwürdig, die Limousine ist doch niemals schwerer als der Avant.


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Thursday, 1. June 2017, 13:58

Im Fahrzeugschein steht ja soviel ich weiß nur was bei Auslieferung drauf gewesen ist. Nachher oder heute Abend wenn ich dran denke, schaue ich mal in den COC Unterlagen, mal sehen was dort steht, wenn da nicht auch das 93Y aufgelistet ist, dann ist es tatsächlich mehr als merkwürdig.
Allerdings stehen als Gewichte bei mir 1185/1150 kg Achse1/Achse2, du wirst hinten 75 kg mehr wegen der Anhängerkupplung haben, ggf. steht dann unten noch ein Zusatz ob du mit Anhängerbetrieb andere Reifen fahren musst. Das aber meiner auf der Vorderachse 10 kg mehr hat ist schon komisch.
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Thursday, 1. June 2017, 14:18

Jetzt konnte ich es nicht abwarten und habe mir gleich mal Bilder schicken lassen, auch in den COC Papieren steht:
Achse 1: 245/40 R18 97Y / 8Jx18 ET47
Achse 2: 245/40 R18 97Y / 8Jx18 ET47

Damit ist dann klar das ich einen 93Y ohne Eintragung nicht fahren darf,..., na dann hat sich das schon einmal erledigt, denn extra eintragen für eine Saison lasse ich es nicht, selbst wenn das jetzt nur daran liegt das es die ersten Modelle betroffen hatte und die COC da nicht so ausführlich waren, denn es steht nichts anderes als diese Kombination drin.
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Thursday, 1. June 2017, 14:49

Sagen wir mal so: Du fährst eine nicht eingetragene Mehrleistung von deutlich über 100 PS, machst Dir aber Sorgen über nicht eingetragene Reifentraglast? :D Im Gegensatz zur geänderten Software ist die nicht übereinstimmende Traglast natürlich leichter erkennbar. Doch sie reicht definitiv aus. Solange Du nicht schneller fährst als der reduzierte Lastindex bei sehr hohen Geschwindigkeiten gestattet. Sprich in Deinem Fall nicht schneller als echte 280, da Dir dann von den 1.300 kg der 93Y-Reifen (achsweise) noch 1.235 kg (95 %) bleiben. Bei 290 wären es nur noch 1170 kg (90%), was ich bei einer max. Traglast von 1.175 kg an der VA nicht mehr riskieren würde. Tacho 300 dürfte nicht sehr viel schneller sein als echte 280 km/h. Wäre dann ein kleines Luxusproblem, sich hier etwas zurückhalten zu müssen. Nächste Saison dann einfach höheren LI fahren und Du bist alle Sorgen los.


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Donnerstag, 1. Juni 2017, 14:53

Ne, das ist mir zu riskant mit dem LI und auf den Tacho schauen möchte ich auch nicht oder wie im Winter eine Begrenzung reinnehmen. Da lasse ich die 93er Reifen lieber runter und bin auf der sicheren Seite.

Und wer sagt das das nicht alles eingetragen ist mit den 100 PS mehr,...., außerdem fahre ich doch Serienleistung. :D
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Donnerstag, 1. Juni 2017, 15:23

Falls es bei mir mal soweit sein sollte, ändert sich vielleicht auch meine Einstellung gegenüber Vmax. 400 PS+ bin ich schließlich noch nie gefahren und weiß nicht, wie stark dann der Drang ist, jenseits der 250 km/h unterwegs zu sein. Dürfte zumindest deutlich schneller gehen als bei 333 PS.


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Donnerstag, 1. Juni 2017, 15:38

Bei den Reifen hab ich lieber etwas mehr Sicherheit, vor allem wenn der Tacho nahe der 300er Grenze ist. ;) Daher fahre ich lieber die 97er TI, egal was das an Nachteilen bedeutet.

Zitat von »Revenost«


Falls es bei mir mal soweit sein sollte, ändert sich vielleicht auch meine Einstellung gegenüber Vmax. 400 PS+ bin ich schließlich noch nie gefahren und weiß nicht, wie stark dann der Drang ist, jenseits der 250 km/h unterwegs zu sein. Dürfte zumindest deutlich schneller gehen als bei 333 PS.
Das ändert sich sehr schnell, mit dem gechippten 3L V6 bist schnell über 250 wennst ihn auf der AB laufen lässt. :!:

Bei mir steht übrigens auch 97 TI eingetragen im CoC, auch Anhängerbetrieb ist vorgesehen aber nicht installiert. Daher wohl die Begrenzung des Index.

Mfg
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Donnerstag, 1. Juni 2017, 16:29

Ja genau, so ist es bei mir auch, wie auch bei Andreas, auch das mit der Sicherheit im LI/TI, ist mir einfach sicherer so, vor allem auch mit Familie.
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