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Revenost

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Dienstag, 12. Juli 2016, 15:18

Beim TT der 1. Generation sehe ich wie beim R32 IV ein großes Potenzial zum Klassiker. Im Grunde sind sie es beide schon. Der TT 8N wegen seiner Form, der R32 IV weil er für seine Zeit etwas Besonderes und ein ziemliches Geschoss war. VR-Motoren gab es zwar schon, doch insgesamt grenzte er sich doch recht deutlich vom normalen Golf ab. Und er war der erste VW mit DSG und somit Technologieträger. Gute unverbastelte Modelle werden sicherlich im Wert steigen und taten es bereits, man muss sich ja nur die aktuellen Preise für entsprechende Exemplare ansehen.

Der R32 V ist nicht mehr so besonders wie sein Vorgänger, daher wird sich das Klassikerpotenzial hier meiner Meinung nach eher in Grenzen halten, beim A3 3.2 erst recht.


It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
- Audi S1 Gruppe B

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Revenost« (12. Juli 2016, 15:19)


coolhard

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Dienstag, 12. Juli 2016, 16:51

wie sich die R32 Versionen entwickeln ist Generationen abhängig, wie bei anderen Klassikern auch.

weckle

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23

Dienstag, 12. Juli 2016, 18:28

dann kann man direkt eine Rechtschutzversicherung abschließen, da die gegnerische Versicherung ja in der Regel immer versucht, sich so günstig, wie möglich aus der Affäre zu ziehen und man dann vermutlich den Wiederbeschaffungswert einklagen muss....wieder was gelernt!
Ich werde meinen erstmal weiter mit Lambda kurrieren und hoffen, dass das gerassel erstmal nicht schlimmer wird, DIDI hat ja schon mal das Ohr reingehalten, als wir uns in Eching getroffen haben.