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[Benzin] AUDI S3 8V: Tipps zur Inspektion

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AndiG

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21

Dienstag, 26. September 2017, 08:16

was die Zündkerzen angeht, vergiss nicht, dass es kein reiner DI mehr ist, sondern zusätzlich ins Saugrohr eingespritzt wird und somit die Zündkerzen viel weniger in Mitleidenschaft gezogen werden,...Spritzbild, Gemisch, Zündvorgang etc

60 tkm wäre mir aber auch zu lang...eher 45 tkm


DV+: bei mir hatte 2 mal massive Laufspuren auf dem großen Messingkolben. Dazu ruckelte er unter Teillast.
Im golf7gti forum gibt es einen langen Thread dazu
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Putzteufel (26.09.2017)

coolhard

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22

Dienstag, 26. September 2017, 11:09

korrekt, nur die Herstellerwerte, sprich Audi sind mir geschönt lang, um lange Intervalle und geringe Kosten vorzugaukeln.

DV....immer das gleiche mit dem Zeug, da legen die Leut sich schon Ersatzkolben auf Lager und schleifen die Dinger fein, damit es einigermaßen funzt.
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FAQ Golf 7R Audi S3
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AndiG

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23

Dienstag, 26. September 2017, 11:59

für mich ist das DV+ einfach ein absoluter reinfall.....hatte 2 Stück, beide zeigten das "Verhalten"....und selbst mit poliertem Koleben fing es nach einigen x100km wieder an....ruckeln bei Teillast etc pp
gute Tuner bestätigen das auch und raten alle zum aktuellen C Kolbenventil, fertig.....zumindest bei den IS20/38 Ladern

zu den Kerzen:
kleiner Tipp, nur OEM Kerzen bei VAG kaufen!!!
sie sind zwar absolut identisch mit den frei verkäuflichen NGK Kerzen, aber....es würde mich nicht wundern, wenn VAG bei NGK "selektieren" lässt ;-)
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earlgrey

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24

Dienstag, 26. September 2017, 12:15

Mein Fazit der bisherigen posts :

Weil doch alle ihre eigenen Vorstellungen haben,sollte (wie von mir bereits vorgeschlagen) wirklich jeder seinen individuellen Arbeits und Zeitplan
erstellen,für ein Fahrzeug ist das ja nicht wirklich schwer.Und da kann man ja je nach weiteren Erkenntnissen anpassen.Sogar ggf Teilenummern kann
man gleich beiheften.
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Putzteufel (26.09.2017)

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25

Dienstag, 26. September 2017, 21:48

Ich habe mir bei Fahrzeugkauf eine Tabelle nach Para's Vorbild gebastelt, wo alles relevante und auch irrelevante eingetragen wird + zukünftig anstehende Wartungsarbeiten, geordnet nach Wegstrecke oder Fahrzeugalter. :thumbup:

EDIT:

Zitat

was die Zündkerzen angeht, vergiss nicht, dass es kein reiner DI mehr ist, sondern zusätzlich ins Saugrohr eingespritzt wird und somit die Zündkerzen viel weniger in Mitleidenschaft gezogen werden,...Spritzbild, Gemisch, Zündvorgang etc
Hierzu sagte mir der Serviceberater, etwaige Spritadditive wie das Lambda Tank Otto oder eben das entsprechende VAG - Mehrzweckadditiv G001770A2 bevorzugt im Teillastbereich zu fahren, um durch die Saugrohreinspritzung einen besseren Reinigungseffekt zu erreichen.
"Here at our sea-washed, sunset gates shall stand
A mighty woman with a torch, whose flame
Is the imprisoned lightning, and her name
Mother of Exiles."
The New Colossus, 1883

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Paramedic_LU

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Mittwoch, 27. September 2017, 06:34

Zitat von »schorlehubert«

Ein Wort zum Motorenöl. Der Ölfinder rät beim S3 entweder zum ADDINOL GIGA LIGHT MV 0530 LL oder zum ADDINOL MEGA LIGHT MV 0539 LE wenn man alle VW-Normen einhalten will.
Ich fahre meinen S3 zwar auch nicht im longlife-Intervall, möchte aber im Kulanz oder Garantiefall keine Diskussionen führen warum mein Öl nicht für irgendeine VW-Norm freigegeben war.


Warum gibt es im Ölfinder nur Longlifeöle (5w-30) ???
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
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