Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Oha. Jetzt hab ich wohl ein leidiges Thema losgetreten. Aber es freut mich hier soviele Beiträge zu lesen.

Zitat

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Zudem
wenn ich an der Ampel stehe mit eingelegter Fahrstufe (DSG) und Fuß auf
der Bremse, habe ich auch das Gefühl der Wagen zittert ganz leicht.

Wenn
Du damit Vibrationen vom Motor meinst: Die hatte ich manchmal auch beim
3.2er, beim S4 teilweise ebenso. Zumindest das dürfte kein Grund zur
Sorge sein. Es gibt nunmal laufruhigere 6-Zylinder.

Ja
Vibration ist glaube ich eine bessere Beschreibung. Ich hatte zwar
einige 3.2er Probe gefahren bevor ich diesen gekauft habe, hatte aber so
sensibel bei den Probefahrten darauf nicht geachtet. Das kam jetzt erst
seit den Aussetzern auf der Heimfahrt das ich mich darauf ein wenig
sensibilisiert habe.
Aber wenn das 'normal' ist beim 3.2er dann soll mich das nicht weiter stören.

Zitat

Tacho bis 260 und drüber raus,spricht für DoubleFrame Alter. Damals waren Tachoanzeigeübertreiber noch verbreiteter.

Egal
wie.das ganze ist schon jahrelang hoch und runter zu klären versucht
worden,ev ein bisschen hängts am DSG. Geklärt wurde nur eines : die
versprochenen Werte
für PS/Nm ,Fahrleistungen und Verbrauch wurden
nur selten ab Werk eingehalten und man fühlt sich leicht etwas
getäuscht. 250 km/h abgeregelt ,so so …schafft er nicht mal
per Tacho nach allen erdenklichen Maßnahmen.

Das
einzig Gute ist,daß mit der Zeit das Problem nicht mehr im
Vordergrund ist. Bleibt der Ärger -oder nicht- hängt dann vom sonstigen
Spaßfaktor ab.Und jedenfalls bei DSG
ist die kombinierte NWT
Bearbeitung nur noch der Rettungsanker,vormachen soll man sich sonst
aber nichts.einfach realistisch bleiben.

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um
6.500 UPM mit NWT GPS echte 257km/h z.B. Rückfahrt nach Urlaub LAgo
Maggiore Tacho um 275km/h wie die R32 typisch ja vorgehen.

Ich komme ja nicht einmal über 5900U/min. Also über die NWT Optimierung habe ich bis jetzt ja nur positives
in diversen Foren gelesen. Von den üblichen Trollen mal abgesehen.
Ich
ziehe das auch ernsthaft in Betracht und scheue auch den weiten Weg nicht.
Aber die Katze im Sack kaufen mag ich auch nicht. Wenn mich der Unterschied nicht überzeugt kann ich dann davon wieder zurücktreten
oder muss man es dann behalten wenn es einmal aufgespielt ist?

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Also Werksangabe würde bei ca. 6350 Upm anliegen. Viel Anlauf ist aber normal.

Hat jemals jemand mit DSG/S-Tronic diese Drehzahl im höchsten Gang gesehen?
Das ist eine naßlaufende Kupplung mit dadurch bedingten ca. 8% Leistungsverlust.
Hat mir mal ein Meister seines Faches erklärt.

Hm
aber wieso können das andere mit DSG? Ich habe in den letzten Jahren
nur DSG Fahrzeuge gefahren vom 92kW 1.4er Golf über diverse Tiguan
1&2 bis hin zum 220kW Golf 7 R. Sie alle fuhren nach Tacho gaaanz
locker über der Werksangabe, weshalb ich mal davon ausgehe, dass sie
alle ihre Werksangabe erreicht haben. Beim Golf 7 R spürte man Vortrieb
bis er bei 267km/h laut Digitacho 'festgehalten' wurde.

Zitat

Rainer,



alles eine Sache des Schmerzensgeld gewesen und zudem brauchte ich noch was Neues zum Abschreiben.

Und nachdem ich das Teil mehrfach gefahren bin, hat mich das 2L Beast
überzeugt, unglaublich wie mühelos das Teil nach vorne gen 260km/h echte
GPS, stürmt. Dazu, in 3 Jahren ist die Garantie rum und dann gibbet
richtig Leistung dazu

Kann ich voll und ganz nachvollziehen. Der 7R geht wesentlich besser auf der Bahn. Und die müden Fahrleistungen die mein 3.2er an den Tag legt, dürfte bedeuten, dass selbst 6er und 7er GTI an ihm vorbei ziehen. Und den 5er und den A3 2.0T wird er wahrscheinlich nicht mal aus seinem Windschatten hinter sich los.
Mein einziger Trost ist, das die Turbos dafür nicht im Ansatz an den Klang rankommen. Auch der 7R klang für mich wie ein Toaster gegen den 3.2er, daran ändert auch sein Fake Sound-Generator im Innenraum nichts...

Zitat

Also meiner ist zwar ein TT geht aber recht zügig auf 240 km/h und Ende ist laut tacho bei 264km/h auf gerader Strecke

Laut navi ist es dann 258km/h kann nicht meckern

Dafür läuft mein Motor im Stand aber etwas zickig

Ich
lese hier oft das angegebene Tempo vom Navi per GPS. Ihr meint damit
aber nicht das RNS-E, oder? Kann in dem Audi MMi Navi jedenfalls keine
km/h Anzeige entdecken. Oder bin ich blind?
Ich habe auch irgendwo sonst noch ein Garmin nüvi rumliegen. Ich glaube das sollte das können.

Zitat

So ist es !

Aber
selbst das NWT schafft es zwar ,die Leistung (PS/Nm) auf ein ziemlich
gutes Serien-angaben-niveau zu bringen,aber V/max ist und bleibt ein
Problem.

Diesbzgl ist der VR6 ein Blender mit offizieller Audi-Unterstützung.
Das
Konzept : großer Motor in Kompaktklasse mit Allrad und ggf DSG bleibt
aber immer noch hochattraktiv und kaum woanders erhältlich. Nur vom
"Sportwagen" muß
man sich verabschieden.

Für mich war ja die
Lösung (nur rhetorisch natürlich) Kauf des S4 .Daß ich den A3 trotzdem
behalten habe (wegen NWT/DSG) spricht aber auch weiterhin für dessen
Gesamt-Konzept.

Tja. Wie gesagt jetzt kann ich dir das nachvollziehen. Ich fühle mich auch ein wenig gefoppt. Und wäre der Wagen 9 Monate statt 9 Jahre alt würde ich bei Audi vor der Tür stehen bis das Triebwerk die Leistung abliefert die der Hersteller auch angibt. Toleranzabweichungen sind ja normal. Aber das hier ist für mich jenseits von Toleranz.

Ich bin auch überzeugt, dass das Fahrzeuggewicht in diesem Falle nicht wirklich nennenswerten Einfluss hat. Zudem meiner eigentlich kein Dickmops ist. Ich habe den 5 Türer, Navi, Xenon, Leder mit Sitzhzg vorn und DSG. Und das war es eigentlich schon an nennenswerter Sonderausstattung.

Das die etwas weiter herausstehenden Räder durch die 8.5Jx18 ET45 Felgen derart den cw-Wert verschlechtern dass der Wagen bald 20km/h zu langsam ist kann ich mir auch nur schwer vorstellen. Dennoch steht er in Kürze auf original Audi 7.5Jx18 ET54. Dann werde ich die Vmax Fahrt wiederholen. Wenn er wieder so eine müde Vorstellung abliefert sollte das für die V-Winterbereifung ja kein Problem sein...

Zitat von »earlgrey«

PS: und sonst bei den diversen posts: hier kennen sich bereits viele über Jahre auch persönlich ,da weiß man schon ,was jeweils gemeint ist.

Und genau das gefällt mir auch hier so gut wenn ich mich durchs Forum lese. Man unterhält sich vernünftig ohne das es in Getrolle oder Glaubenskrieg ausartet wie in so vielen anderen Foren im Internet.

Vollgas-Autobahnfahrten machen bei mir sicherlich weniger als 1% der Nutzungsdauer aus. Weshalb es wohl eher was fürs Ego ist ob er nun 230 oder 250 läuft.

Meinen Vergleich mit den Turbos bitte nicht falsch verstehen. Ich habe mich bewusst für den VR6 entschieden statt mir einen 2.0T zuzulegen. Ich bin verliebt in den Motorklang seitdem ich die ersten 2.8/2.9er Großväter unseres 3.2er damals im Golf III/Corrado erlebt habe. Ich hatte nur eben bei diesem großen Motor ausgerechnet damit absolut NICHT gerechnet. Aber deswegen werde ich ihn auf keinen Fall wieder hergeben. Denn sonst macht mir das Fahren mit dem Wagen sehr viel Freude.

Zudem liegt der Spaß hier ganz wo anders. Denn jedes Mal wenn ich mit ihm Innerorts etwas beherzter aufs Gas trete, dreht sich bald ausnahmslos Jeder um.
Von der Gruppe Straßenarbeiter bis hin zur Gruppe junger Mütter die ihre Kinderwagen vor sich herschieben.
Erste Gruppe wirkt sichtbar begeistert, letztere Gruppe verständlicher weise weniger.
Das zaubert dem Kind im Manne natürlich unweigerlich ein Grinsen ins Gesicht.

Nur hat die Bastuck Edelstahl-AGA auch ihre Schattenseiten. Ausgerechnet beim typischen Landstraßentempo von 100-110km/h geht sie in Resonanz und dröhnt doch recht nervend in den Innenraum. Und das nervt mich gewaltig. So sehr, dass ich ernsthaft überlege eine Originalanlage wieder drunter zu bauen. Mein Freundlicher hat mir mitgeteilt das eine komplette Anlage ab KAT mit allen Anbauteilen ca. €870,- kostet. Und ich bin echt bereit das auszugeben, was Beweis genug ist wie sehr mir der Sound bei längeren Fahrten auf die Nerven geht.

Ich hatte auf Ebay schon geguckt aber da nur ein paar gebrauchte alte Endtöpfe aus 2004 gefunden die auch schon rund 300,- kosten sollten.
Falls Ihr einen Tipp habt wo man noch etwas günstiger an gut erhaltene Original AGA's kommt wäre ich sehr dankbar.


Nochmal zurück zum Motor:
Er hat ja sein lebenlang nur diese Longlife-Plörre gesehen. Wenn ich das hier so im Forum lese mit dem Verkoken und den ganzen Ablagerungen, kann sich das auch negativ auf die Leistung auswirken? Er hat erst mitte des Jahres Service und Ölwechsel bekommen. Eigentlich wollte ich das Öl dann erst im Frühjahr wechseln wenn die Sommer Pneus wieder drauf kommen. Oder sollte ich das lieber vorziehen und ihn schnellst möglich von der Suppe befreien?

Zitat von »onzlaught«

Zitat von »TimBu«

....
Nur hat die Bastuck Edelstahl-AGA auch ihre Schattenseiten. Ausgerechnet beim typischen Landstraßentempo von 100-110km/h geht sie in Resonanz und dröhnt doch recht nervend in den Innenraum. Und das nervt mich gewaltig. So sehr, dass ich ernsthaft überlege eine Originalanlage wieder drunter zu bauen. Mein Freundlicher hat mir mitgeteilt das eine komplette Anlage ab KAT mit allen Anbauteilen ca. €870,- kostet. Und ich bin echt bereit das auszugeben, was Beweis genug ist wie sehr mir der Sound bei längeren Fahrten auf die Nerven geht.

Ich hatte auf Ebay schon geguckt aber da nur ein paar gebrauchte alte Endtöpfe aus 2004 gefunden die auch schon rund 300,- kosten sollten.
Falls Ihr einen Tipp habt wo man noch etwas günstiger an gut erhaltene Original AGA's kommt wäre ich sehr dankbar.
....

Habe genau das gleiche vor.
Der Vorbesitzer hat eine Bastuck Tröte druntergebastelt (untergebaut kann man dazu nicht sagen)
Die Flexrohre vorne nur druntergeklempnert, es ist unmöglich den Endtopf/die Endrohre mittig in die Stoßstangenaussparung zu kriegen.
Einfach nur gruselig.
Bei den Preisen weiß ich aber jetzt auch, warum bei den gängigen Onlineshops immer steht "...Preis nur auf Nachfrage..." o.ä.

Oh ein Leidensgenosse.
Also drunter gebastelt würde ich bei meiner jetzt nicht sagen. Dennoch sitzt der ESD bei mir auch nicht perfekt. Er hat eine Neigung nach links und nach oben. Sodass das linke Endrohr minimal tiefer sitzt und beide Endrohre etwas nach oben schauen. Passgenau geht anders.

Ich habe auch nicht wirklich Plan was die Anlage mal gekostet hat oder was sie noch wert ist. Ich denke ich werde sie dann einfach bei ebay reinsetzen und die Daumen drücken...
Wer Auffallen will und auf mächtig Sound steht ist da sicherlich richtig. Aber mein Ding ist es nicht. Jedes mal wenn ich den früh morgens oder spät abends anlasse denke ich an meine Nachbarn.