Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Moin,

vielen Dank für eure Beiträge!
Ich habe gestern bereits eine neue Batterie bestellt, die sollte morgen ankommen. Irgendwie hatte ich beim anschauen des Protokolls auch schon den Gedanken, dass das ein lohnenswerter erster Schritt sein könnte.
Dann werde ich mal schauen, dass ich den Wagen am Samstag dort weghole.

Danke euch!

Hallo,
da sind wir uns ja alle einig, dass die Zündaussetzer nicht von der Kette kommen.

Allerdings wird die Kette oder Komponenten im Kettentrieb auch nicht ok sein. Ich habe 9/2016 den Versatz der Nockenwelle auslesen lassen, da waren das -7 und -5 Grad.
Daher hatte ich jetzt auch, als der Motor nicht richtig lief den Verdacht, dass es dann jetzt schlimmer geworden ist.

Meint ihr ich sollte die Ketten, Spanner und Gleitschienen trotzdem wechseln lassen?
Wahrscheinlich erstmal den anderen Fehler lokalisieren, oder?

Ja, ich fahre den Wagen seit er in meinem Besitz (ca. 6 Jahre) ist mit festem Ölwechselintervall.
Hatte das 'Mobil 1 New Life 0W-40' gefahren, beim letzen mal hier aus dem Forum das A3Q Ölwechsel Set 5W-40 verwendet.

Hallo earlgrey,

mit den Infos hast Du recht. Das war so nicht beabsichtigt, ich dachte ursprünglich nur, dass ich mir hier Rat hole, ob alle zu wechselnden Bauteile auch auf dem KVA für den Kettenwechsel dabei sind. Nun hat sich das ja etwas anders gelagert und damit sind weitere Informationen relevanter geworden.
Es tut mir Leid, wenn das die tolle Hilfsbereitschaft hier über die Maßen strapaziert. Ich hoffe nun ist alles bekannt.

Ich habe die Werkstatt angeschrieben und nach Ihrer Meinung zur Ursache der Zündaussetzer gefragt, mal schauen was da kommt.

Hallo Leute,
ich komme gerade von der Werkstatt - und zwar in meinem Auto, aus eigener Kraft!
Ich bin da auf gut Glück mit der neuen Batterie hingefahren und habe sie eingebaut und einfach mal mutig gestartet. Der Motor sprang an, tat sich aber schwer. Klang so, als wenn mind. ein Zylinder nicht mitlief.Schwankender Leerlauf, Vorderwagen wackelte richtig mit. Aber - keine Motorkontrollleuchte.
Eigentlich wollte ich den Wagen nur ausparken und dann mit nem Kumpel schleppen, aber mit ein wenig Zeit lief der Motor etwas besser. Nur im Leerlauf schwankte die Drehzahl ziemlich und der ganze Wagen ruckelte weiterhin. Mit etwas mehr Drehzahl/Gas lief er dann aber ruhig/normal.
Also habe ich es einfach mal versucht und bin losgefahren. Nach ein wenig langsamer Landstraßenfahrt war dann im Prinzip alles wieder ok. Ruhiger Leerlauf, normale Gasannahme.
Ich bin nun 40 km Gefahren und der Wagen fährt sich normal, wie vor Wochen.
Mag ja sein, dass meine Kette, bzw. die Spanner (oder was immer) nicht super sind, wegen der -7°KW, aber der Motor läuft grundsätzlich. Da ist nix übergesprungen, wie von der Werkstatt ursprünglich behauptet.
Gott, bin ich froh, dass ich da heute mit ner neuen Batterie hingefahren bin.

Ich schätze, der Innenwiderstand der alten Batterie ist schon so hoch, dass sie bei größerer Belastung direkt zusammenbricht. Erstaunlicherweise funktionierte die ZV, Innenbeleuchtung etc. mit der alten Batterie noch.
Jetzt kann ich das Kettenthema in Ruhe und mit einem Fachmann angehen.

Kommt jemand aus der Ecke Hannover, und würde die MWB nochmal auslesen und sich zu einer Einschätzung hinreißen lassen?

Und vielen Dank noch einmal an euch alle, die sich hier so toll beteiligt haben! Ohne eure Einschätzung und den Zuspruch, dass die Werkstatt mir nur gern eine teure Leistung verkaufen möchte, hätte ich es wahrscheinlich mit nem schlechten Gefühl machen lassen. Tolles Forum hier, wirklich! Vielen Dank!

Zitat

Oder komm zum Spargelessen

Cool, das ist ja gleich nebenan. Wenn ich das terminlich hinbekomme wär ich gern dabei. Melde mich beizeiten dann mal im passenden Thread.

Zitat von »El Manu«

Da unser Motor aber Saft ohne Ende zu brauchen scheint und die Anzeigen schon ordentlich dunkel werden beim Starten, wird die 10 Jahre alte Original Batterie nun getauscht.
Braucht man da was besonderes? AGM oder ähnliches?

Ja, im Winter sind bei mir beim Starten die Anzeigen auch schon häufig dunkel geworden. Ich habe die Batterie dann ab und an mal geladen, dann war's wieder 'ne Weile ok. Aber nun war sie wohl ganz hin. Dürfte auch noch die erste gewesen sein, und damit ein schon beachtliches Alter erreicht haben. Dachte ich komme damit noch über den Winter - so täuscht man sich. Hatte die neue Batterie schon länger im Amazon Warenkorb liegen, aber laden war erstmal einfacher...

Ich brauchte auf jeden Fall eine AGM Batterie, da sie beim TT im Innenraum verbaut ist. Ist sie das beim A3 auch?
Habe folgende gekauft, passt beim TT 1:1 rein: https://www.varta-automotive.de/de-de/pr…agm/570-901-076

Edit: Du fährst ja auch einen TT, aber 8J. Ist die da auch im Innenraum? Dann auf jeden Fall AGM.