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Haldex Fehler N373
Hi Leute!
Haben einen S3 8P.
Habe gemerkt das die Kraft nur noch nach vorne übertragen wird.
Beim auslesen war der Fehler:
02248 Ventil für Steuerung Öffnungsgrad Kupplung (N373)
Elektrischer Fehler im Stromkreis.
Hab das Steuergerät zu kfzpix geschickt.
Dann kam der Anruf Wasserschaden.
Habe dann von denen ein Austauschgerät bekommen.
Das neue Steuergerät eingebaut mich schon gefreut aber nach dem Einbau kam folgender Fehler:
02248 Ventil für Steuerung Öffnungsgrad Kupplung (N373)
014 - defekt.
Jetzt hab ich mir ein Neues N373 besorgt aber der Fehler bleibt gleich.
Was kann das noch sein?
Das Ventil sitz doch auf der Pumpe, oder?
Pumpe P181 und Ventil N373 sind eigentlich 2 getrennte Teile würd ich jetzt mal meinen.
Gut möglich dass die Pumpe im Ganzen fehlerhaft ist, oder einen Defekt hat, der das Ventil N373 betrifft, und dieses nur den Fehler auslöst.
Ähnlich ist es beim Aktivkohlebehälter. Die Motorchecklampe ging an.
Das Ventil war mit Kohlebrösel verstopft. Die Werkstatt tauschte das Ventil. Ein paar Tage war das Ventil wieder zu. Hätte die Werkstatt die TPI richtig gelesen, wäre das zu vermeiden gewesen. Denn zu tauschen waren AKF-Behälter, Schlauch und Ventil. Die Ursache war der defekte Filter. Dadurch wanderte Kohle den Schlauch hoch ins Ventil.
Sowas stelle ich mir bei der Pumpe vor.
Beim A3 8V mit Haldex 5 gehn die Pumpen wie beim Golf R recht häufig kaputt. Ich bekam im letzten August eine neue Pumpe. Dann im Dezember neue Haldex+Hinterachsdifferential.
Was sagt die Stellglieddiagnose, hast die mal gemacht?
Hi,
Nein das Ventil N373 sitzt auf dem Steuergerät und wird mit diesem und dem kleineren Öldrucksensor zusammen auf der Haldex Einheit verschraubt.
https://audi.7zap.com/ImgsWatermark/images//Bilder/420/420525150.png
Eventuell ist ja das neue Steuergerät auch defekt, war zumindest bei mir so. Ich hätte einen öldruck Fehler, Tausch des Sensors brachte keinen Erfolg, erst das erneute wechseln des Steuergeräts brachte Abhilfe.
Aber das Sieb kannst du ja trotzdem mal kontrollieren wie Para vorschlug, wenn's verstopft ist kommt ja auch kein Druck mehr an.
Grüsse
Mit Stellglied kann ich nur die Pumpe ansteuern aber da Tut sich nichts!
Kann ich die irgendwie testen?
Vcds zeigt nur 0 ampere an
In den Messwertblöcken bitte nach Druck der Pumpe schauen.
Falls 0 bar dann ist die Pumpe defekt.
Naja wenn sie aber aus irgendwelchen Gründen nicht angesteuert wird hat sie auch 0 Bar oder?
So viel zur Theorie. Es gilt aber heraus zu finden was überhaupt noch funktioniert
und dann Rückschlüsse auf die Ursache zu definieren und anschließend zu überprüfen.
Naja wenn ein Fehler festgestellt wird, wird die komplette Einheit ja deaktiviert und dementsprechend auch die Pumpe nicht angesteuert (0Bar) , muss also nicht die Pumpe sein.
Ach wurde ja schon geschrieben.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerMontach« (29. Juni 2018, 12:01)
Also wie bekomm ich jetzt raus ob die Pumpe kaputt ist??
Mit VCDS die Stellglieddiagnose im Haldexsteuergerät machen. Da ist die Pumpe auch betroffen. Wenn sie funktioniert, hörst sie auf jeden Fall Surren ! Strom zieht sie blaube irgendwas mit 2-3 Ampere und der Öldruck in der Haldex sollte danach bei ca. 3-4Bar liegen, was über die Messwertblöcke sehen kannst.
Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !
Pumpe ausbauen, 12V Netzteil oder batterieladegerät anschliessen, Multimeter in Reihe dazwischenschalten und Stromaufnahme messen bzw auf Lagergeräusche oder ähnliches achten.
Die Pumpe sollte zwischen 1 und 3 Ampere Strom ziehen.
Das Sieb eventuell reinigen.
Also Pumpe heute ausgebaut und sie läuft und zieht 1 Ampere!
Wenn ich sie per vcds absteuer macht sie nix
Wenn der Fehler nicht sofort nach dem löschen und im stand Auftritt, könntest du mal Fehler löschen und dann den Stellgliedtest machen.
Wo hast du das n373 her, Ebay?
Ja Stellglied Test hab ich gemacht passiert aber nix
Ne das N373 hab ich von KD-Tuning
Der Fehler taucht sofort nach Motorstart auf
Dann bitte den Kabelbaum und die Stecker prüfen ansonsten kann es nur das neue Haldexsteuergerät sein.
Habe die Anschlüsse überprüft!
Plus und Masse unter Last durchgeprüft!
Die Can Leitungen scheinen ja zu funktionieren sonst wär Diagnose ja nicht möglich!
Ich tippe auch fast aufs neue Steuergerät
Schon eigenartig das das neue Steuergerät, genau den selben Fehler anzeigt.
Nicht das die dir einfach dein altes ohne Änderungen zurückgeschickt haben
Aber ich denke mal das wäre dir sicher aufgefallen oder :-)
Naja geöffnet ist es aufjedenfall und vor der Reparatur hat sich der Fehler garnicht löschen lassen!
Jetzt bleibt er weg bis ich den Motor starte!
Hat niemand ein Steuergerät das er mit mal zum testen schicken kann?!
Denn die Reparaturfirma kann mir natürlich viel erzählen
Schau mal bei Kleinanzeigen nach kompletten Einheiten und nicht nur steuergeräten und frag dann ob das auch einzeln erworben werden kann.
So bin ich damals günstig an eins gekommen.
Kann auch vom Golf oder 3.2er A3 sein, Hauptsache Generation 2.
Nehm doch mal Kontakt mit Kristian Dabrowski von
www.kd-tuning.de auf.
Wenn Dir wer helfen kann, ist er einer davon und erste Adresse
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(22. April 2018, 22:16)
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