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Kühlflüssigkeit und lange Starten

damix

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Friday, 15. February 2019, 00:04

Kühlflüssigkeit und lange Starten

Hallo,
ich hab nen 3,2 bj 2003 3 Türen.
Ich muss ca alle 2 Wochen Kühlflüssigkeit nach kippen, ansonsten nie Probleme mit dem wagen läuft immer super.
Ein paar mal hatte ich ne kleine Pfütze unter dem Scheinwerfer auf der Fahrerseite.
Soweit ich gelesen habe ist das wohl der Kühler? Was kostet der Austausch ca?

Dann habe ich noch ein Problem was ich nicht zuordnen konnte. Ich bin mit dem wagen jetzt schon 13tkm gefahren seit kauf, und seit so 5tkm brauch er etwas zum starten.
Ich erklär es mal so, Motor kalt, Zündung an, rechter Xenonscheinwerfer flackert kurz, Motor brauch 1 Schwung, dann ist er an.
Motor so 50 km gefahren, Motor aus, kurz zur Bank oder so, und wieder Zündung an, dann Orgelt er aber manchmal richtig, wobei er ne Sekunde zwischen durch nichts macht, beschreiben würde ich es so, als ob er einmal rum dreht, nicht angeht, hängt, noch ein Mal rum dreht, hängt, und dann brumm läuft er wie eine eins, wobei ich auch schonmal den Fehler hatte wenn er zulange brauch, dass die Leuchtweitenregulierung defekt sei. Ist sie aber nicht.
Angesprungen ist er aber bisher immer.
Nen kumpel meinte mal vielleicht Batterie zu schwach?
Was kann das sein?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »damix« (15. February 2019, 00:30)

DerMontach

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Friday, 15. February 2019, 05:39

Moin Moin,

Hört sich nach Massepunkt, deiner Batterie an.
Kontrollier mal das Masseband im Kofferraum auf korrosion.
Eventuell auch mal die 12V Leitung zum Starter demontieren und schön sauber machen.
Die hatte ich letztens erst ab und die sah nach 220tkm auch nicht mehr so rosig aus.
Aber Vorsicht, vorher Batterie abklemmen bevor du an den Starter herumschraubst, sonst ist Sylvester im Motorraum :D

buba

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Friday, 15. February 2019, 05:55

Wenn der Kraftstoff Filter zu ist brauch er auch nen ticken länger zum an gehen
Der hat zwar nen drück Ventil aber ka :D bei mir mit neuen Filter ging's starten besser ^^

Wenn die Batterie schon älter ist kann es da dran aber auch schon liegen
Gerade wenn es kälter ist

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Friday, 15. February 2019, 06:39

Mach die Batterie mal richtig voll mit dem Ladegerät und starte dann.

Rechte Seite (Fahrer) ist beim Kühler bei den Modellen eine Schwachstelle ab Werk. Meist gibts ein Riß in der Schweißnaht des Kühlers, im unteren Eck.
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Friday, 15. February 2019, 10:54

Ich würde eher den Anlasser vermuten.
Ein alte Anlasser kann nicht mehr die nötige Drehzal
bringt um den Motor im warmen Zustand sauber zustarten. Im warmen Zustand braucht der Motor eine höhere Anlasserdrehzahl. Im kalten Zustand wird dem Motor mehr Sprit zugeführt, daher ist das Starten im kalten Zustand problemlos, auch wenn die Anlasserdrehzal geringer ist. Im warmen Zustand gibt es weniger Sprit und mit einer zu niedrigen Anlasserdrehzahl muss man einfach länger orgeln!
Batterie, Filter usw. wären auch in kalten Zustand ein Problem.

mcb

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Friday, 15. February 2019, 13:27

Moin!

Ich hab ja schon meinen zweiten 3,2er, und jedes Mal wenn er schlecht startete lag es an der Batterie. Diese hatte zwar immer gute V-Werte, aber die Kraft hat gefehlt.

Ich würde auch erstmal die Massepunkte checken, dann mal die Batterie mit einer anderen Tauschen und wenn alles nix hilft, den Anlasser tauschen.

@alle Nerds :D : Gab es nicht mal Motoren mit Rissen, wo Kühlflüssigkeit flöten ging? ?(

Ist zum Thema Kühler so ein Dichtmittel nicht erstmal einen Versuch wert?

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Friday, 15. February 2019, 13:40

Wenn, dann nur wenige. Also ich glaub es waren keine 2 mit Rissen in Blöcken, seit 2004.
Bei den TDI waren das mehr.
Hingegen gibts sehr viele wo der Kühler gerissen war. Von Dichtmitteln rate ich ab, wie auch der Hersteller des Mittels (BASF)

Ich würde eher versuchen den Riß zu finden, und vom Fachmann schweissen lassen

http://www.karldeutsch.de/KD_Check_Agents_DE_M1.html
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Friday, 15. February 2019, 14:12

Ah alles klar,

Die Batterie liegt hinten im Kofferraum unter den Ersatz Rad unterm Blech richtig ?
Da ich zwar handwerklich geschickt bin and feline Ahnung habe, Massels mte checken heißt das die blanken Kontakte einfach sauber sind ?

Der Anlasser musste denke ich rechts am Motor
Angebracht sein ?
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Friday, 15. February 2019, 21:04

Genau, die Batterie ist rechts im Kofferraum unter dem Blech mit den nervig vielen Schrauben, welches unter dem Styropor versteckt ist.
Die Massepunkte alle mal abschtrauben und bei Bedarf Dreck oder Rost entfernen. Anschließend natürlich wieder zusammenschrauben ;)

Das hat den Sinn um eventuelle Wiederstände die den Stromfluss verhindern/stören zu eleminieren.

Anlasser sitzt da in der Gegend. Gib mal bei Google Anlasser A3 8P ein, dann siehste wonach Du die Augen aufhalten musst.

Mal so nebenbei... Wie alt sind die Zündkerzen? Mal geschaut wie die aussehen?

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Saturday, 16. February 2019, 09:55

Zitat von »mcb«

Ist zum Thema Kühler so ein Dichtmittel nicht erstmal einen Versuch wert?
Kann ich auch nur von abraten!!!! Das mag das Loch abdichten aber auch einiges anderes verstopfen. Bei einen "einfachen " Motor würde ich es noch probieren aber nicht beim 3.2er.


Frag mal bei einer freien Werkstatt ob sie dir das Kühlsystem abdrücken. Das ist wenig Aufwand und sollte nicht viel kosten bzw. zum Service gehören .
Dabei können sie sich gleich den Anlasser anschauen ;)


damix

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Saturday, 16. February 2019, 10:26

Danke, werde ich wohl demnächst auch machen wegen des Kühlers

Mein Auto zeigt mir nun auch Service an,
Kann ich sehen was vor einem
Jahr alles gemacht worden ist ? Oder muss ich davon ausgehen dass ich jetzt alles machen darf

damix

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Saturday, 16. February 2019, 18:31

Also, hab heute mal nachgeguckt, die Batterie sieht extrem gut und neu aus, aber die ist da ja auch perfekt eingebaut, ist auch eine wartungsfreie und Kontakte sehen super aus

Hab dennoch Ladegerät rangegangen mal sehen was es sagt.
Werde dann in paar Wochen mit nem
Kumpel mal den Wagen auf die Hebebühne packen und gucken was der Anlasser sagt.

Wie setzte ich die Service Anzeige zurück ?

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Saturday, 16. February 2019, 22:18

Der Anlasser ist nur von oben erreichbar, sitzt zwischen Motor und Luftfilterkasten unter dem Getriebeölkühler.
Den Service kannst du ,nachdem du hoffentlich auch einen Service gemacht hast, mit zb. VCDS oder wenn dein Fahrzeug schon auf Festintervall gesetzt ist ,mit folgender Tastenkombination im Kombiinstrument zurücksetzen.

Zündung an und den Knopf für den Tageskilometerzähler ziehen,“Service“ sollte im Display stehen, danach innerhalb 5 sek. nochmal den selben Knopf ziehen bis im Display „service in...km“ steht.


Achja, das äussere erscheinungsbild deiner Batterie sagt natürlich überhaupt garnichts über deren tatsächlichen zustand aus.
Entscheidend Ist das alter und der daraus resultierende steigende Innenwiederstand der Batterie.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DerMontach« (16. February 2019, 23:09)

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Saturday, 16. February 2019, 22:33

Hallo :) dein Problem kommt mir sehr bekannt vor. Hatte ich letztes Jahr auch. Ist definitiv der Anlasser. Im kalten Zustand startete meiner auch gut. Aber wehe er war warm gefahren. Auch hatte ich diese kurzen Aussetzer wo sich nichts tat. Hat er sich wieder etwas abgekühlt, startete er wieder besser. Einbau hab ich selbst gemacht, original von Bosch kostet der 140 Euro. Machen lassen, schätze ich mal so zwischen 300 und 500.

Kühlertausch kann auch gewaltig schwanken, Front muß runter und ein bissel fummelarbeit. Die Preise im Zubehör schwanken auch schwischen 70 und 500 Euro für Kühler. Plus Einbau . Bei Audi wirst bestimmt ein paar Euros mehr los.....

damix

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Saturday, 16. February 2019, 22:36

ah alles klar danke!!

kann ich den beim Fahrzeug auslesen wann zuletzt was beim service gemacht wurde?

Marc80

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Saturday, 16. February 2019, 22:59

Nein das kann man nicht auslesen, sowas sollte im Serviceheft vermerkt werden. Was Reparaturen betrifft, die kannst du nur bei der Werkstatt die diese gemacht hat erkunden wenn es eine freie war. Wenn er bei Audi gewartet und repariert wurde, könnten die dir alles erzählen was jemals an dem Auto gemacht wurde, falls die es dir erzählen, wird nicht gern aus Datenschutzgründen gemacht.

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