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DIDI007

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Dienstag, 23. Juni 2020, 12:24

Das kann ich nicht bestätigen. Gerade neue bei Audi bestellt, gemessen und eingebaut. Alle waren vom Abstand gleich = 0,85mm.

Zuvor für einen Seat Leon v6 auch originale bei Seat gekauft, anderer Typ deshalb Elektrodenabstand 1,00mm.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (23. Juni 2020, 12:25)


BigBoss

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Dienstag, 23. Juni 2020, 15:51

Kerzen habe ich eh alle gewechselt.

Zitat

Das hängt ein wenig davon ab, wo genau die ZKD undicht ist. Vielleicht hast Du die Benzinrückstände auch im Kühlwasser - da gibt es einen Test für.
-> Ok werde ich mir merken.

Zitat

Obenrum finde ich die etwas sehr dreckig - und verkalkt. Hast Du hin und wieder Zündaussetzer
-> Keine, habe ich in der Fis Control hinterlegt und wurde mir nie angezeigt dass ich welche hätte.


Hab heute mal Addinol geschrieben, ab wann es für das Öl zuviel Kraftstoff wird. Mal sehen ob die antworten.
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a3.2quattro

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23

Dienstag, 23. Juni 2020, 20:25


Auf Grund des Alters solltest du den Kühlmittelregler mit Dichtring in Angriff nehmen, denn dadurch wird der Motor wieder schneller warm und sorgt für weniger Kraftstoff im Motoröl.

Hast Du eine Teilenummer und Verbauort für mich? ;)
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DIDI007

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Dienstag, 23. Juni 2020, 21:08

Die Artikelnummer bitte anhand der FIN raussuchen lassen.

Hier der Link zum Kühlmittelreglergehäuse in dem der Regler #11 verbaut ist.
In der Wirklichkeit ist das Teil 90° nach vorne gekippt also nicht durch das Bild irritieren lassen.

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Dienstag, 23. Juni 2020, 21:20

Er meint das Thermostatgehäuse, sitzt an der rechten Seite wo die Kette läuft.

Das Thermostat gibt es einzeln: 022 121 113 für 49,56 Euro (Etka)
Oder von zb. Febi (Art.-Nr. 17898) für 5,30 Euro

Dichtung Kühlmittelregler: 021 121 119 A für 5,65 Euro (Etka)
Alternativ: Elring Art.Nr.: 917 .931 für 1.71 Euro

Oder den komplette Kühlmittelregler original von Audi: 022 121 117 C für ca. 47,18 Euro (Etka), da wird ja hoffentlich das Thermostat mit dabei sein


Edit: Diddi war schneller :-)

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Mittwoch, 24. Juni 2020, 01:48

Keine, habe ich in der Fis Control hinterlegt und wurde mir nie angezeigt dass ich welche hätte.


Das spürt man meist nur beim Beschleunigen, wenn da ein Takt mal aussetzt. Eine Meldung dürfte da nicht kommen, aber man merkt es...

a3.2quattro

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Mittwoch, 24. Juni 2020, 05:47

Danke für die Nummern. Teile gibt es ja genug im Zubehör, preislich von paar Euro bis 50€...

Lohnt sich das ganze aus Vorsorge? Kommt man aber nur von oben dran?
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Mittwoch, 24. Juni 2020, 09:09

Lohnt sich denn der Motor wird richtig schnell warm und hält auch seine 87°C bei schneller Fahrt.

Meiner aus BJ2006 fäng jetzt an lahm zu werden und kommt im Winter nicht mehr auf konstant 87°C.

BigBoss

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Mittwoch, 24. Juni 2020, 09:17

Das werde ich auch probieren das Thermostatgehäuse zu wechseln, vielleicht ist ja da was dran.

Hier der Link zu meinen Ölanalysen hier im Forum: http://www.a3quattro-forum.de/index.php?…&threadID=16691
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Mittwoch, 24. Juni 2020, 09:38

Es ist nur notwendig das Thermostat zu wechseln, nicht das komplette Gehäuse Bigboss, es sei denn du möchtest schönes neues Plastik in deinem Fahrzeug :D

BigBoss

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Mittwoch, 24. Juni 2020, 09:40

Stimmt. Habe ich soeben bestellt - den Thermostat. Kostet nicht viel und schadet auch nicht.
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Mittwoch, 24. Juni 2020, 11:01

Nochwas ist mir die Tage beim Kaltstart aufgefallen. Von außen riecht man Treibstoff. Jetzt bin ich ja überfragt ob das immer so war oder nicht. Normal startet man ja das Auto und fährt auf und davon. Aber was wird bei einem Kaltstart abgefragt? Vielleicht gibt ein Sensor ja nicht mehr die richtige Temperatur oder was auch immer ans STG durch und es wird deshalb mehr eingespritzt? Das wäre mein Gedankengang.
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Mittwoch, 24. Juni 2020, 11:38

Riechen kann man nichts ausser die Flexrohre oder die Dichtringe an den Einspritzdüsen sind defekt.

Mach mal bitte ein Bild vom Ventildeckel. Wenn sich da gelblicher Staub oder Dreck befindet, dann sind diese Dichtungen platt.

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Mittwoch, 24. Juni 2020, 14:51

Wie aufwändig ist der Austausch?
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Mittwoch, 24. Juni 2020, 14:59

Die Ansaugbrücke muss auf jedenfall raus und die Kühlerkonsole sollte in Servicestellung gebracht werden, also Frontschürze ab und Scheinwerfer raus :thumbsup:
Wenn du gelenkig bist, schaffst das aber auch nur mit demontierter Ansaugbrücke.

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Mittwoch, 24. Juni 2020, 15:50

Ansaugbrücke hab ich ja keine mehr, dann muss nur der Luftfilterkasten raus?
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Mittwoch, 24. Juni 2020, 17:47

Gar nix muss, ist doch von der Seite am Kopf abschraubbar.

Lambdasonden kann man von links beide rausschrauben.

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Mittwoch, 24. Juni 2020, 20:30

Dachte es ging jetzt um die Einspritzdüsen 8|

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Mittwoch, 24. Juni 2020, 23:03

Für die undichten Düsen haben wir noch keine Bestätigung.

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Donnerstag, 25. Juni 2020, 08:59

Zitat

Mach mal bitte ein Bild vom Ventildeckel. Wenn sich da gelblicher Staub oder Dreck befindet, dann sind diese Dichtungen platt.
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