Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Da Audi ja auch Absaugen erlaubt,wird der Standardsatz an der Tanke (mit Bedienung ?) dann sein:

Bitte einmal volltanken mit Ölwechsel.

0W-4 und 0W-8 Öle sind das wasserlösliche Additiv Mischungen?

Ne Scherz beseite, es komme die Motoren mit Stahlkolben.
Diese Generation hat ein Mini -Einbauspiel und dehnen sich
nicht so stark aus. Es braucht kein dickes Öl mehr und alle
anderen Toleranzen in diesen Motoren wurden weiter verkleinert.

Oh ha, ein guter Grund erst einmal auf neuere Motoren zu verzichten. Deine "-" Angabe war sicherlich Absicht bei den 0W-4 und 0W-8 Ölen, oder? Wo soll das nur noch hingehen, ich sehe uns bald monatlich das Öl wechseln,...

Das Minus vor der 4 und der 8. Das es also kein 0W4 sondern ein 0W-4 Öl ist, diese Angabe war schon Absicht und diese Werte gehen tatsächlich in den Minusbereich?

@Quattro

Das ist die offizielle Schreibweise. 5W-40 ist auch keine -40

Ja ok, dann war ich diesbezüglich leider zu dumm, dachte die Werte gehen nun wirklich schon in den Minusbereich.

Aber selbst so mit 0W4 oder 0W8 könnte man meinen sie haben dahinter einfach die 0 vergessen. Das die überhaupt noch einen Unterschied machen zwischen 0W4 oder 0W8 da ist ja die Differenz kleiner als es bisher die Einteilungsgrenzen gab mit dem 5W30 oder 5W40. Generell bleibt es ein Thema mit komischem Beigeschmack finde ich, dass der Hersteller von Motoren versucht rein durch die Ölviskosität den Verbrauch zu senken,..., na vielen Dank da hätten sie lieber den Motor optimieren sollen.

Mein Schwiegersohn hat nun als Dienstwagen zur überbrückung bis zum Neuen, einen 5 Jahre alten Skoda Superb Kombi mit dem 1,4 er Motor bekommen. Der Wagen steht da wie neu, obwohl er bereits 167.000km auf der Uhr hat. Wir haben uns mal mit VCDS angehängt um nachzusehen ob irgend etwas nicht OK ist, bzw. wann das letzte Service gemacht wurde. Alles im grünen Bereich, Service erst vor 3000km gemacht, keine Fehler im System gespeichert.
Der Mitarbeiter, der den Wagen bisher fuhr, war immer brav und pünktlich beim Vertragshändler: LongLife mit Castrol.......
Ja und dann habe ich den Wagen gestartet........
Soetwas habe ich in meinem Leben noch nicht gehört: man stelle sich eine Konservendose gefüllt mit Schrauben vor. .... ein Gescheppere und Geklappere, dass ich geglaubt habe die Ventile samt Kolben hüpfen durch die Motorhaube für gefühlte 30 Sekunden.
Rückfrage beim Kollegen: ja das macht der Wagen schon immer so, in der Werkstatt sagte man, dass ist normal, das machen alle.....
Wenn es meiner wäre, würde das AH eine neue Erfahrung machen.....

Humor ist, wenn man trotzdem lacht...
Das Schlimme ist, dass dieser Wagen dann zurück zum Händler geht und als gepflegter GW am Platz steht und auf den nächsten Ahnungslosen wartet.

Hallo zusammen,
würde gerne Eure Erfahrungen und Meinungen, sowie Rat zu folgendem Sachverhalt hören.

Mein Motor CAXA 1,4 TSI 122 PS, BJ 11 52000 km
Nächste Inspektion 11/15 oder 60000 km Fahrzeug im LL Modus

Habe im Nov. 2014 eine Reingung mit Primer usw.,wie hier im Forum beschrieben, sowie Öl- und Filter wechsel gemacht jetzt ist Addinol SuperLIght 0540 VW 500200/50500 Super ÖL

Würde gerne wie, hier schon angeführt, den LL Modus beibehalten und dann nach einem Jahr einen Ölwechsel selber machen. Benötige aus den bekannten Problemen -Insp-Kulanz usw-
die Inspektion bei VW.
Bringe ich im Nov. das Addinol SuperLight 0540 mit zur Inspektion dann müsste eigentlich auf Festintervall umgestellt werden. ( Meine VW Werkstatt bestätigt mir auf der Rechnung das das mitgebrachte ÖL die VW Freigabe hat ,finde ich korrekt, leider hatte ich die Infos aus dem Forum im Nov 13 bei der ersten Insp. noch nicht und hatte das Castrol dabei)

Möchte jetzt im November auf Addinol LL umsteigen, erfüllt ja die VW Freigabe und ich habe alle Stempel im SH um später event. Kulanz geltend zu machen nächste Insp. in 2 Jahren.

Meine Frage worin besteht der Unterschied zwischen Giga und Mega Light welches der beiden würdet ihr empfehlen?
Der Preis ist etwas höher im Vergleich zum SuperLight, aber ein zweiter Ölwechsel kostet mir nur das Material- mein Sohn lernt KFZ Mecha. aber nicht bei VW - ist dort kein Problem.

Habe ich mit dem Addinol LL Öl die gleichen Vorteile, was die Verunreinigung meines Motores betrifft, wie beim Addinol Super LIght ?
Bin froh das ich den LL Schmoder draußen habe.

Vielen Dank schon mal im voraus!!!!!!!

gpdriver

Wie sieht's denn mit dem Addinol Reiniger Flushing Oil aus ? Ich habe vor jetzt bei unserem TSI das Addinol erstmals einzufüllen und dachte mir, der Reiniger würde vielleicht Sinn machen beim ersten Mal.

@gpdriver @para

Ich vermute aber, dass der Händler beim Super Light motzen wird, da es kein LL Öl ist du aber den LL Intervall haben willst.
Auch wenn du es schon nach einem Jahr selbst wechselst, dass weiß ja der Händler nicht.

Hallo Pende,
du sprichst gerade mein Problem an. Mein freundlicher hat kein Problem damit das man das Öl selber mitbringt, jedoch prüft er die jeweilige VW Freigabe und bestätigt dies auf der Rechnung, finde ich auch in Ordnung.
Leider haben ich mit dem Caxa einen Motor bei dem mit sich die "Kulanztür" nicht verschließen sollte und das geht eben nur über das korrekte SH.
Werde jetzt im November auf Mega light umsteigen und dann einen Wechsel selbst einschieben. Ich wollte nur sicher gehen das ich weiterhin einen sauberen "Addinol-Motor" habe, bin froh das jetzt der LL Schnodder raus ist, dank der Tipps hier im Forum. Vielleicht hilft der Beitrag ja auch noch anderen eine Entscheidung für Addinol auch als LL oder im eben Festintervall zu treffen.

Grüße aus den Bergen