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Unter welchen Bedingungen die Serien sw der Motronik ME 7.1.1 die Leistung und das Drehmoment begrenzt

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Stefan

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1

Sonntag, 10. Januar 2010, 11:52

Unter welchen Bedingungen die Serien sw der Motronik ME 7.1.1 die Leistung und das Drehmoment begrenzt

Hier eine Aufstellung, unter welchen Verhältnissen die Motornik ME7.1.1 abgegelt, ohne das der Motor zu heiß o.ä. wäre

Das nur als Hinweis, wenn man nun noch breite Reifen fährt oder im Sommer die Klimaanlage nutzt, ist verständlich warum die Beschleunigung und das erreichen der Endgeschwindigkeit Probleme auftauchen ;(

Grüße, Stefan
»Stefan« hat folgende Datei angehängt:
Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Stefan« (10. Januar 2010, 12:00)

somepeer

unregistriert

2

Sonntag, 10. Januar 2010, 12:19

Da stellt sich mir die Frage warum das so gemacht wird?
Kannst du das genauer erläutern?


MfG

Paramedic_LU

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Sonntag, 10. Januar 2010, 12:43

Das würde mich auch sehr ineressieren.

Es hat zwar mit dem Thema hier nur indirekt was zu tun, ich denke aber daß etwas allgemeines Hintergrundwissen über die "Serien"-Abstimmung nicht gerade uninteressant sein dürfte.

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Chris1985

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4

Sonntag, 10. Januar 2010, 13:10

das ist interessant... :)

das einzige was mir dazu einfällt ist entweder der Motorschutz oder eine gleichmäßigere Leistungsabgabe

Bei höherem Luftdruck entwickelt der Motor mehr Leistung/Drehmoment. ebenso bei niedrigen Temperaturen.
Wenn man dann in den Bereichen das Drehmoment begrenzt fährt das Auto immer gleich.... egal ob es draußen 25°C sind oder 0. (je nachdem wie extrem man den begrenzt)
oder bei Hochdruck Wetter genauso wie bei Niederdrucklagen.

kurz um...... Kundenverarsche?????? (mit ganz großem Fragezeichen :P ;) )
im Prinzip das gleiche wie mit der Wassertemperatur. optimales Wetter = Auto geht super und wenn das Wetter "schlecht" ist rennen die Kunden den Werkstätten die Bude ein wegen Leistungsmangel :rolleyes:

Soweit nur mal von mir dahingesponnen ;)


Wenn es dem Motorschutz dient ist´s natürlich keine Verarsche... aber da der Tabellenausschnitt nicht auf einen speziellen Motor bezogen ist.... :whistling:
- Christian -

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Chris1985« (10. Januar 2010, 13:13)

FanbertA3

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5

Sonntag, 10. Januar 2010, 18:25

Mhh also umso höher umso kälter kanns bei gleichem luftdruck sein bis das drehmoment begrenzt wird?

Chris1985

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6

Sonntag, 10. Januar 2010, 18:43

ja genau. aber der Effekt hebt sich dabei ja auf.
je höher du bist, desto dünner wird die Luft und der Motor verliert Leistung...
- Christian -

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FanbertA3

unregistriert

7

Sonntag, 10. Januar 2010, 18:55

Ja is mir klar war ja auch nur ne theoretische frage ;)

Chris1985

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8

Sonntag, 10. Januar 2010, 19:27

;) :D

vielleicht hat Stefan dazu ja noch mehr Infos.... NWT3.0 -> Drehmomentbegrenzung raus :thumbsup:
- Christian -

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roadrunner4ever

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9

Sonntag, 10. Januar 2010, 20:36

Interessant ist es allemal ...

Interessant, was so alles zu Tage kommt ...

Stefan

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Sonntag, 10. Januar 2010, 21:14

Zitat von »Chris1985«

;) :D

vielleicht hat Stefan dazu ja noch mehr Infos.... NWT3.0 -> Drehmomentbegrenzung raus


Hi Chris,

Du hast es erfaßt ... :thumbsup:

Die Leistung ist lt. EWG 1269/80 definiert. Alles was drüber hinausgeht an drehmomnet oder Leistung wird im Originalzustand regeros begrenz. Tuningmaßnahmen greifen nicht. Das einzige, was die ME 7.1.1 nicht mitbekommt, ist die Reduktion der Arbeit aus veringertem Abgasgegendruck. Nur mit dieser Maßnahme vergrößert sich das Drehmoment an der Kurbelwelle.

Grüße, Stefan
Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

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