Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo.

Habe folgendes entdeckt.

http://www.intelligenter-allradantrieb.d…/anwendung.html

Hat jemand Erfahrungen damit? Hört sich für mich sehr attraktiv an. Aber ob es hält, was es verspricht?

Grüße

Alpay.

Bei der Haldex 1 und 2 ist es meiner Meinung nach Blödsinn. Ich wüsste nicht, was man da "tunen" will. Die Haldex bis Generation 3 ist nichts weiter als eine moderne Form der Viscokupplung, die nun eben elektronisch gesteuert wird und den Drehzahlausgleich zwischen der starr angetriebenen Vorderachse und der Hinterachse nun eben je nach Eingangssignalen wahlweise anschalten oder abschalten kann.

Außer natürlich für Extremanwendungen wie Viertelmeile-Rennen usw. Da kann man dann ohne Rücksicht auf die Alltagstauglichkeit, Sicherheit und Lebensdauer einfach mal die Haldex so weit es geht zuknallen. Im Straßenbetrieb seh ich da irgendwie keinen Sinn drin.

Mich würden immer noch DETAILS interessieren, was genau denn an der Haldex-Steuerung nicht passt, so dass man da hunderte von Euro für eine andere Programmierung ausgeben soll. Da hat noch kein Tuner eine saubere Erklärung abgeben können. Ich lese da bisher immer nur unseriöse Werbetexte.

Ich finde die Haldex-Module schon interessant um mehr Power auf die HA zu bekommen.
Fragt sich nur ob die Lamellenkupplung das aushält.

Zusätzlich kann man auch bei haldex eine mechanische Sperre an VA und HA einsetzen.
Rothe macht das bei seinem R20 ebenfalls.

Für die VW empfehle ich Wavetrac (statt Quaife oder Peloquin), für die HA gibt es nur
von Peloquin was.

Zitat von »joegges«

@Holger

Hast du zu der Sperre etwas mehr infos? z.B. Preis und Arbeit?

Hi Steph,

guckstu:

http://www.mts-motorsport.com/epages/617…ts/10.309.175WK

Das Peloquin für die HA bekommst Du da auch.

Wie immer bei ''echtem''/klassischem Hardware-Tuning ist der Spaß nicht billig.
Aber effektiv.