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-2 und -3 ist doch in Ordnung. So lange man nichts Schleifen hört oder eine Fehlermeldung kommt, würde ich mir diesbezüglich keine Gedanken machen. Schön immer regelmäßig frisches Öl rein und fertig.
Grüße,
quattrofever
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic
208 = -6
209 = -6
Longlifeplürre bis 142tkm -erste Ketten- (jetzt wurde umgestellt auf Mobil 1 und weg vom Longl.)
EZ.: 3/2004
zu Kurz od. Langstrecke kann ich nix sagen.
Hab den Wagen aus 1 Hand erst vor ca. 1500 km übernommen.
Erstbesitzer war nen Polizeihauptkommisar mitte 50.
Der Wagen wurde eher verhalten gefahren.
Im Radhaus ist nichts zu hören! Kein Rasseln, Scheppern, Klappern oder was auch immer...Von oben hört man den Kettentrieb schon gleichmäßig. Allerdings ist dieses Geräusch jetzt auch nicht lauter oder ungleichmäßiger als die Kette von nem 3,2er aus´m Forum der bereits vor ca. 2 Jahren eine neue Kette bekommen hat. Dort war ich zum Soundcheck um mal nen Vergleich zu haben vor dem Kauf.
Also vom Geräusch echt undramatisch im Vergleich zu den anderen Soundfiles hier oder was man so bei youtube hört.
Das macht mich "etwas" stutzig. Jetzt wird erstmal ne Sichtprüfung gemacht und dann weiß man mehr.
Gewechselt wird ggf. zeitnah im ersten Jahr der Gebrauchtwagengarantie. Zumindest nen gewissen Anteil drück ich denen schon aufs Auge ;-)
"Wer seinen Kindern zeigen möchte, wie gut Ayrton Senna war, der soll ihnen die erste Runde von Donnington 1993 zeigen."Michael Schumacher
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »baumaxe« (11. Februar 2013, 19:32)
aktualisiere mal aus gegebenem Anlass:
bei 110 tkm habe ich den oberen Kettenspanner erneuern lassen: die Werte danach -4/-3
gestern neues MSG bei 115 tkm: -3/-3
die Werte hängen also auch von der Elektronik ab ...
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat
Sooo.... bin nun auch unter den VCDS´lern und hab natürlich erstmal die wohl berühmtesten Messwertblöcke ausgelesen.
Logfile liegt bei. Wurde bis ca. 140000 km mit Longlife gefahren. Seitdem Halbjährlich mit Addinol. Typisch Geräusche sind imo schon deutlicher herauszuhören.
Über Leistungsverlust kann ich derzeit nichts sagen, da ich kein Referenz habe
Ruckler beim Anfahren hat er in unregelmäßigen Abständen und der Verbrauch schwankt zwischen 13l (nur Autobahn) und 15-16l (Innerorts)
Falls ich noch was vergessen haben sollte bin ich für jeden Hinweis dankbar
lG Jan
Edit: Aktueller Kilometerstand beträgt 178307km
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Joey6SIC6« (5. August 2013, 22:40)
Sehr geil, eben die Messwertblöcke 208 + 209 am 3.2er ausgelesen . 0°KW und -1°KW
Und das nach guten 100000 Kilometern nach der Reparatur
Ölwechselintervall: alle 6 Monate mit Filter
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007 [customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran) VCDSRoss-Tech HEX+CAN USB
Hatte direkt nach dem wechsel der Steuer kette
- 1°
- 4°
jetzt nach 18 Monaten und ca 25.000 km und Wechselintervalle ohne LLöl hat sich der wert nicht verschlechtert
See ya
Jürgen
LusTT - InstincTT - LeidenschafTT
Wer vor der Kurve nicht bremsen muss, war auf der Geraden ne´ Schwuchtel.
Ist die Kette gespannt,fährt man im VR 6 Entspannt .-)
Heute bei 126.900km mal wieder die Werte kontrolliert:
MWB 208 / 209 : -4 / -3
Der Wert hatte sich beim Tausch des Motorsteuergerätes im letzten Sommer von -3 /-2 durch die neue Elektronik auf -4 / -3 geändert. Das bedeutet der Wert ist jetzt über 100.000km stabil.
Auch die MWB 90 / 91 sind mit 0 /0 sehr zufriedenstellend.
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat
hey, hab letztes jahr im Januar meine kette machen lassen. damaliger wert war direkt nach der repeatur -1/-2 nach dem ölwechsel auf addinol und ein paar km hat sich der wert auf -2/-2 stabilisiert. und seitdem nach ca 25t gefahrenen kilometer ist der wert so geblieben.
wechsel mach ich eigentlich so alle 10-15tkm jenachdem wie ich zeit und lust hab bin ja kein kurzstreckenfahrer.
Vor gut 2 Jahren habe ich die Steuerkette beim "Guru" machen lassen und bin seitdem gute 20.000 km gefahren (gesamt ca. 115.000 km). Erst vor ein paar Wochen habe ich den Meister höchstselbst noch einmal kontrollieren lassen: 0 / 0. Kein Scherz, habe es selbst fast nicht glauben können. Vor der OP hatte ich -2 / -3. Die halbjährlichen Ölwechsel werde ich auf jeden Fall beibehalten. Mit dem Winter- und Sommerreifenwechsel gibt es dann jedes Mal wieder frisches Addinol. Der Erfolg spricht ja für sich.
It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
Gutes Ergebnis !
Habe auch -2/-3 nach Kreuztausch ,vorher sehr lange -1/-4.
Die MWB sind eben nicht alles,bisher habe ich kein schlimmes Geräusch (para),kein hoher Verbrauch,Leistung wie gehabt,Sicht-
prüfung war mal iO während -1/-4.
Insgesamt
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (28. Februar 2014, 17:49)
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War ganz verdutzt 
