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Lufteinlässe / trichter für NSW Öffnungen?
Hi,
gibt es oder hat jmd ein Audi Teil (von RS4 oÄ) in den Lufteinlässen der NSW verbaut um den Luftstrom zur Bremse zu leiten? Gibt es da nichts von den RS Modellen die auch im A3 passen könnten? Ich weiss RaceHugo hat da mal was mit nem Schlauch gebastelt, aber gibts für so etwas nicht auch ein original Teil?
Oder Ist es ebenfalls möglich aus der Radhausschale vom TTRS beispielsweise die lamellen / Schlitze rauszuschneiden und dann mit der A3 Radhausschale plastik zu verschweisen oder einfach "dran zu schrauben"?
Danke
Gruß
Else
Einfach die Radhausschalen vom RS kaufen, etwas schnibbeln und die Lamellen einnieten!
Bei dieser Q7 Öffnung, bekommt man da nur die Öffnung und man muss diese in die original Radhausschale einpassen, oder die ganze Schale vom Q7 und muss diese auf den A3 zurechtschneiden?
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Audi A3 quattro - V6 - 3.2T - DSG - BTS-Racing Turboumbau
Mein A3 3.2 Turbo
Ist nur das Gitter, originale Schale wird ausgeschnitten und das Q7 Gitter dann eingeklemmt.
Hmm, wäre ja echt eine Überlegung wert. Meine Schale links wird eh erneuert
Dann könnte man das ja gleich in Angruff nehmen.
Radhausschale Q7 (rechts) 4L0 809 962 C 32,07 €
Diese brauche ich dann(bzw. das linke Pendant), oder gibts das Gitter auch einzeln sprich mit einer Teilenummer?
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ich glaub es gibt nur das rechte Gitter, müßte man dann halt auf´m Kopf drehen. macht ja nix
Also unter der TN "4L0 809 961 C" bekommt man auch die linke Version.
Allerdings deute ich die Bezeichnung "Radhausschale Vlies" als Ganzes und nicht nur als Gitter, korrigiert mich wenn ich falsch liege.
Wäre allerdings ja auch nicht so tragisch, solange man das Gitter problemlos raus bekommt.
Wenn jeder nur an sich denkt, ist an alle gedacht!
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Ich guck mal was mein Mann da rauskommt ausm ETKA
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Hat eigentlich die Abdeckung hinter den Lufteinlässen der S-Line Schürze irgendeinen Sinn?
Wie auch immer, jedenfalls ist das Q7 Gitter wohl das größte
Und das wird wohl die beste Alternative sein oder? S3 wird dann zu klein sein?
Hab die Idee gerad mal mit Raeder Motorsport, wo ich den Wagen morgen hinbringe diskutiert. Aus Erfahrung sagen sie, dass diese Gitter nicht zur Besseren Belüftung der Bremse geeignet sind und im Endeffekt nichts bringen. Durch das Gitter kommt ein "Lüftchen" das auf den rotierenden Reifen trifft der von sich aus während der Fahrt einen Sog entstehen lässt, der die eindringende Luft durch das Gitter eh wiedeer verdrängt. Von daher ist die Lösung so nur schön anzuschauen, es sei denn man leitet die Luft mittels Schläuchen direkt auf die Bremse.
Mal sehen was wir morgen so machen werden....
Vermute das die Gitter eher den Nutzen haben, die Durchströmung der Ladeluftkühler zu verbessern.
Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !
Ja ist auch korrekt. Dachte nur das würd auch etwas für die Bremskühlung bringen.
Es gibt im Zubehör so flexible Schläuche was für die Luftansaugung gerne verwendet werden. Mit den Teilen muüßte man sich da was zusammen basteln, was die Luft schön an die Bremsen bringt.
Andernfalls gibt es noch die Lösung mit Wasser zu Kühlen, wie es im Motorsport auch üblich ist. Der Serien Wischwassertank ist ja vom Volumen extrem groß, da könnte man eine zusätzliche Pumpe mit einbauen, was über den Kontakt vom Bremspedal gesteuert wird und dann das Wasser auf die Bremsen befördert. Wenn der Tank leer ist bekommst auch gleich im FIS angezeigt. Darfst dann natürlich nur noch reines Wasser einfüllen. ;-)
Was jedoch die Herren vom TÜV zu solchen Dingen sagen ist wieder eine andere Baustelle.
Grüße,
Psychedelic
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und bremswirkung?
nene sowas kommt nicht ins haus....
Wie gesagt, bin morgen bei Raeder und da schauen wir, vll basteln die mir nen kleinen Schlauch darein.
du hast ja doch auch so riesige Bremsen verbaut, werden die wirklich so heiß das es schon im Grenzbereich zum Ableben geht ? Fahrst du viel Rundkursrennen, das so massive Bremsen brauchst ?
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Naja, ich fahr nicht ohne Grund morgen zu Raeder, haben nen Klatsch abbekommen als ich letzte Woche in Österreich war. 35 Grad und dann bisschen fliegen lassen auf den Landstraßen und dann den GroßGlockner runter. Auf der Hinfahrt im Parallelflug mit nem neuen A6 3.0TDI und nem Opel GT öfter mal von 250+ dezent runter bremsen dürfen. Also wurden schon etwas gefordert
Deswegen müssen die mal etwas mehr Luft bekommen
Kannst du einen Fertigungsfehler ausschließen?
Im Normalfall ist die Bremse dafür ausgelegt, deutlich mehr Gewicht aus selben Geschwindigkeiten runter zu bremsen und da geht auch nichts kaputt.
Und das was man im öffentlichen Straßenverkehr an Belastung für die Bremse erzeugen kann, ist weitaus weniger, als die Bremse vertragen könnte. Außer du fährst im öffentlichen Verkehr wie ein Irrer.
Hast du die gelochten oder die geschlitzten Scheiben? Selbes Profil auf Vorder- und Rückseite? Nicht dass es zu Verzug durch unterschiedliche Reibung, verursacht durch unterschiedliche Oberflächen, kam...
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Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA) »
kosten Getriebeolwechsel
(16. August 2011, 20:49)
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