Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Das mit Movit ist natürlich schade. Hatte viel gutes von der Firma gehört. Ein Bekannter fährt vorne im neuen S4 die Movit und ist sehr zufrieden. Mit K-Sport habe ich schon gesprochen, was für mein Auto das richtige ist. Klang alles sehr gut. Nur würde ich gerne mehr von Erfahrungsberichte hören. Denn, das ein Verkäufer sein Produkt lobt stand zu erwarten. Doch bei einem Preis von rund 6000 Euro sollte die Bremsanlage schon halten was sie verspricht.

Veit hat aktuell eine K_sport HA verbaut, weiss blos gerade nicht seinen Nick hier im Forum. RAce Hugo fährt ja schon eineige Jahre K-Sport sind sicher auch noch ein paar andere hier dabei.
Ansonsten fahren einige die K-Sport im Grauen und Blauen auf den 6Zyl Turbos.
Movit waren überzogen teuer und wohl auch teils baugleich mit anderen Anlagen.

Bei K-Sport muss man halt LIeferzeiten einplanen und die sind teils zu lang für mein Empfinden. HAbe ich Renè aber auch schon kritisch unter die Nase gerieben

Hier sind meine Erfahrungen zum K-Sport Gewindefahrwerk nachzulesen. Link

Matze 034 hat als Tester der neuen Konfiguration des BC-GME Street Sport Komfort (HA Federkennung von 9 auf 6 geändert) das heute zur Abnahme bei K-Sport verbaut bekommen, hier nach zu lesen: http://vw-r-club.de/showthread.php?1...017#post240017



"So gerade mein Auto von K Sport
abgeholt. Und was soll ich sagen. Das Fahrwerk ist einfach nur geil!!!
Bin mehr als zufrieden. Es fühlt sich vom Komfort an wie ein
serienfahrwerk. Es nimmt auf meiner Strecke jede Bodenwelle weg. Man
merkt gegenüber dem AP Fahrwerk gar nichts mehr. Ich werde es die
nächsten Tage weiter im Alltag testen. Danke dir nochmal coolhard für
die Vermittlung."

Folgendes Setup des BC-GME Street Sport Komfort Golf 5 R32 3 Türer:
VA/HA 21Klicks auf von ganz zu (hart), bei 320/320mm Tiefenmaß

Update K-Sport orange Gummiuniball Lager Version

Dämpfer Setup:
Die Einstellung der HA habe ich nach ausgiebigen Test von 15 Klicks (zu weich beim 4 Motion) nun auf 9 Klicks (=härter) verändert. Die VA wurde von 8 Klicks auf ebenfalls 9 Klicks angepaßt.

Ergebnis:
das Fahrverhalten ist nun nochmals deutlich ruhiger - wenn gleich straffer empfunden - aber dabei hat es nichts an Komfort eingebüßt. Die Seitenneigung und das Abtauchen bei Hardcore Betrieb in Kurven ist nun eliminiert, insgesamt ist das Fahrverhalten nochmals deutlich agiler und sicherer geworden.
Üble Bodenwellen werden weiterhin sauber weggebügelt, ohne das irgenwelche Schläge im Kreuz zu spüren sind.
Querfugen sind zwar hörbar wahrnehmbar, werden aber ohne Verlust des Fahrbahnkontakt ebenfalls komfortabel weg gebügelt.

Ergänzend werde ich auch noch ein VA 6 Klick / HA 9 Klick Setup in der Folge austesten. Eine 6/15 Klick Einstellung brachte auf Grund der zu weichen HA ein unharmonisches Ergebnis. Die VA war allerdings selbst mit 6 Klick weiterhin sehr komfortabel.

Aktuelles Test Update: VA mit Gummi Uniball und K-Sport Koppelstangen bei 325/325mm VA 8 Klick und HA auf 8 geändert.

Hier scheint nun die optimale Einstellung bei gutem Komfort gefunden. Auch eine VA 9/HA 8 Einstellung kann empfohlen werden, insbesondere bei Verwendung der normalen Uniball Lager.

Die HA sollte mindestens auf gleichem Niveau der VA oder ggf. 1 Klick härter, aber in keinem Fall weicher als die VA.